为贯彻落实国务院节能减排要求，减少机动车尾气排放对空气质量的影响，保持交通基本顺畅，结合本市大气环境质量状况和道路及交通流量的具体情况，市政府决定实施有关交通管理措施。其中措施之一是：从2008年10月1日起，本市各级党政机关封存30%公务用车。（9月28日新华网）
首先要肯定，在保障社会救急救难和正常后勤供应的前提下，尽量减少机动车的出行、限制机动车蜂拥造成社会资源的浪费，尤其是限制公车的巨额无谓耗费，是极其正确的，无论对节能减排、改善空气质量、保持大众交通顺畅，都极其必要。只是“封存三分之一公车”虽然是最简单的办法，却可能是让老实人吃亏的办法，最终也是行之无效的办法。
先说，简单“封存三分之一公车”怎么会让老实人吃亏。假设甲单位有50人，本来该部门就厉行克俭，就简节约，领导带头少用公车，少买公车，至今全单位公车保有量为6辆。而乙单位也有50人，但是讲排场，摆阔气，出手大方，使用各种手段，设计各种借口，超量购买公车，导致现在公车保有量为36辆。按此规则，前者只能用4辆，后者可用24辆。
甲乙两单位在简单“封存三分之一公车”的规则面前，谁吃亏，不言而喻。我们总说不能让老实人吃亏，我们也不希望社会的运行中总是让老实人吃亏。因为我们都不愿意老实人越来越少，滑头越来越多，导致社会活动的总成本上升，不利于社会的和谐、发展。但是如果事实上，老是让老实人吃亏的话，最终大家都要吃亏。社会管理者更要深长思之。
再说，简单“封存三分之一公车”怎么会行之无效。某单位原有公车30辆，因为“封存三分之一公车”，现在只能使用20辆。原来每辆车平均每天行走200公里，该单位每天公车里程数是6000公里。现在的20辆车，却每辆车平均每天行走400公里，导致该单位每天公车里程数是8000公里。在简单“封存三分之一公车”后，该单位占用社会公共道路资源反而比原来上升33%。
这里只是讨论简单“封存三分之一公车”可能会导致什么样的消极后果，当然消极后果是否必然发生，也很难说。可是拜托规则的设计者不必急于批评别人善于钻空子捣漏子，先要反省自己所定的规则是否太粗糙太拙劣，空子太多，漏子太多。按理说，钻空子捣漏子是不违法不违规不违章的，而制定劣法拙规笨章者倒该富有责任，或是懒政，或是失职。
稿源：荆楚网
作者：柏文学