近日，在四川攀枝花一列火车上，猪和羊成群结队穿行的画面在网上刷屏，不少网友说“头一回见到这画面”。其实，这一列火车是从普雄开往攀枝花南的5633/5634次“慢火车”，列车全程运行376公里，它穿行于大凉山彝族地区，途经27个站点，乘客大多是彝族旅客和沿线职工，从1970年运行至今，最高票价26.5元，最低票价2元，多年来，几乎没变过价。
在高铁飞驰的今天，“慢火车”的开行似乎不符合市场规律。不过，铁路部门坚持开行“慢火车”，架起了山区老百姓的出行路，不紧不慢地将中心城市和偏远山区联系在了一起，温暖了沿线百姓的心坎。
“慢火车”其实并不“慢”。崇山峻岭之间，有了它，大山深处老百姓的出行路才能更加便利。数十年不涨价的票价，让山区老百姓能够将深山里的土特产输送出去，换来他们需要的日常生活用品。如果将一日千里的高铁比作经济发展的“大动脉”，那么一趟趟往返于深山之间的“慢火车”，就可以称作是深入末梢的“毛细血管”。对于偏远山区的老百姓而言，“慢火车”圆了沿线百姓的求学梦、出行梦、致富梦，为山区百姓的幸福生活提供了重要的保障。
高铁时代的“慢火车”，承载着人民群众对美好生活的向往。为人民群众谋幸福，是党和国家推动发展的重要目标。山区的人们将猪、羊赶上火车，拉着它们到城市里卖一个好价钱。那些乘着“慢火车”出去打工的人，也可以到大城市学习先进的管理经验和发展思路，回来带着老百姓发展山区产业，带动乡亲一同致富。一条条穿梭于深山之间的“慢火车”，架起了山区人民和全国各族人民一起奋斗、共同圆梦的桥梁。
小康不小康，关键看老乡。一趟趟高铁时代的“慢火车”，将沿线上百个村庄串联在了一起，不仅保障了山区老百姓的基本生活需求，还为当地老百姓的发展致富带来了实实在在的收入，载着人们走向致富的“快车道”，诠释了“人民铁路为人民”的真挚情怀。“快时代”里的“慢情怀”，是“不让一个人掉队”的时代温度。从普速列车到特快列车，从和谐号到复兴号，中国高铁拉着中国向着高速发展不断前行。同时，那些满载民生情怀的“慢火车”，依然载着偏远地区的百姓向着幸福生活前进，共同绘就乡村振兴的壮美蓝图。
“慢火车”是情怀，也是担当。广袤大地上，一趟趟向着幸福开的“慢火车”，不仅见证了中国乡村振兴的温度，也为沿线百姓继续向着美好生活前进提供了支撑。温暖了岁月的“慢火车”，让流动的中国更显繁荣发展活力。
来源：荆楚网
作者：李小丽（江西南昌）
