2008年12月28日，历时4年建设的武汉长江隧道通车运行，它宣告着我国在长江上修筑的第一条公路隧道获得圆满成功，这一壮举竟也唤醒了百年记忆，令人感慨万千。
2008年12月28日，武汉长江隧道通车仪式。图源：长江网 记者 邹丹
一道天堑，激发着中国人的百年梦
万里长江养育了无数中华儿女，一座座城市沿江而起，却也成为了一道天堑，渡江成为了世纪难题。早在1919年，孙中山先生便在《建国方略》之《实业计划》一书中，提出修建武汉长江大桥和隧道的畅想，这是近代史上国人奋发图强的美好愿景。之后由于战乱和技术资金等条件限制，修建这样的大型基础设施一直只能是一种“空想”，但中国共产党人从来没有放弃过肩上的这份责任。
武汉长江大桥。记者 陈勇 摄
新中国成立后，中国共产党排除万难，以举国之力，在前苏联专家的帮助下，于1957年建成了“万里长江第一桥”武汉长江大桥，结束了数千年来长江上有舟无桥的历史。何时才能建隧，却也成为了一颗种子，埋藏在人们心里。
一条隧道，见证着半个世纪的变迁
2004年，万众期盼的武汉长江隧道终于开工建设。与建桥相比，在江底通隧更为困难，当年堪称中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。共产党人迎难而上，四年的工期，破解了多项世界级难题，没发生一起安全事故，隧道设计使用年限达100年，可抗6级地震和300年一遇的洪水，无论是从科技含量、整体效率，还是从便民利民以及安全管理等方面看，均称得上万里长江“科技、效率、安全、人文”第一隧。
武汉长江隧道。楚天都市报记者 林永俊 图源：武汉长江隧道公司提供
从桥到隧，相隔仅3.6公里，从1957年到2008年，却跨越了半世纪，这段距离见证着我们民族复兴的历史，也见证着共产党人为民而生的情怀。修桥时国贫民弱，一座桥的建设，足以牵动整个国家的财力、物力与人力，可谓举国只为一桥，即便如此历史仍会记住当年实现的那一次伟大跨越，只要是为民造福的好事，无论付出多大的代价，共产党人都必定赴汤蹈火，在所不辞。随着改革开放的推进和经济社会的发展，茫茫长江上渡江这个世纪难题便彻底成为了历史。从当年“一桥飞架南北，天堑变通途”到如今的“一隧连两岸”，从“举国为一桥”到“四年造一隧”，如今的盛世中国正加速实现孙中山先生“江上架桥”“江底通隧”，融大武汉三镇于一市的百年梦想。
一种坚持，践行着共产党人的使命
长江隧道的建成，这是武汉城建史上的一座丰碑，是800万武汉人的大事，是关系民生的民心工程，也是共产党人坚持和践行以人民为中心的充分体现。从桥到隧，遥望半世纪，纵使环境如何风云变化，不变的是共产党人为人民服务的初心，不变的是为人民谋幸福、为民族谋复兴的使命感和责任感。
现如今，在共产党人的努力下，长江上早已百桥飞架，“万里长江第一隧”旁边，武汉长江公铁隧道、武汉地铁2号线、4号线、8号线、7号线等一个个跨江隧道也如雨后春笋般出现，共产党人为民而生的这种情怀，无疑是浇灌的最好雨露。“万里长江第一隧”不仅续写了武汉长江大桥的辉煌与传奇，也是一个新的标志，它带着自信向世人宣告，共产党人正站在更高的起点，不忘初心使命，在带领中国人民实现中华民族伟大复兴的历史征程上，不畏艰难，砥砺前行！
稿源：荆楚网
作者：李非非（湖北省社会科学院经济所 博士）
