“一桥飞架南北，天堑变通途”，1957年我国第一座跨越长江的公铁两用桥——武汉长江大桥建成通车。到2019年10月8日武汉杨泗港长江大桥建成通车时，长江上已建起了163座跨江大桥。这160多座长江大桥，有力见证了中国力量。
武汉长江大桥。湖北日报记者 陈勇 摄
2019年9月19日央视新闻推出微视频系列《新中国70年成长地标—武汉长江大桥》。
它们见证了中国共产党领导的力量。建国之前，由于中国人民长期处在帝国主义、封建主义、官僚资本主义的统治之下，民生凋敝，财力匮乏，虽多次尝试但最终没能在万里长江上修建一座大型桥梁。新中国成立后，中国国力迅速增长。中国共产党秉持全心全意为人民服务的宗旨，发挥社会主义制度集中力量办大事的优越性，先后在长江上修建了160多座桥梁，长江沿线人民告别了仅仅依靠摆渡过江的历史，长江两岸许多城市得以融为一体。
它们见证了中国改革开放的力量。改革开放是改变当代中国命运的关键一招。改革开放前，我国在长江上已经兴建了武汉长江大桥、重庆白沙沱长江铁路大桥、南京长江大桥、湖北枝城长江大桥等多座桥梁，在很大程度上解决了长江沿线人民的过江难。不过当时建的还不是很多，速度还不是很快。改革开放后，随着我国经济实力、科研能力的提升以及融资方式的改革，长江桥梁建设也进入了快速发展时期。长江上的160多座桥梁，有150多座是改革开放后特别是上世纪九十年代之后建造的。
由于我国拥有了自主设计、建造大型桥梁的技术，长江桥梁的建设质量得到了很大提升，人民用得更加放心。一批改革开放前建造的桥梁开始逐步退出，作为历史文物保护起来。建国以来长江建桥史说明，党和政府非常重视长江桥梁建设的合理布局。我们不仅重视长江中下游的桥梁建设，也很重视长江上游的桥梁建设；不仅重视经济发达省份的长江桥梁建设，也很重视经济不发达地区的长江桥梁建设。长江沿线8个省市区，均根据发展需要建造了长江大桥，有力地推动了各地区的协调发展。长江桥梁建设，越来越重视环境保护。许多长江大型桥梁在建设之前，都会进行必要的环评，做好景观设计，减少对航运和行洪的阻碍，使之兼具行洪、观赏和交通等多种功能。在长江桥梁建设中，我们既注重自主设计建造，又学习借鉴世界各国包括前苏联的先进建桥经验，使我国长江桥梁建设得越来越快，越来越好。作为社会主义国家，我们在建设长江桥梁时，没有把长江百桥当作某个人某个阶级的私产，而始终考虑的是方便人民生活。这是我国社会主义事业得到人民拥护的重要原因。
我们已经开启了社会主义现代化建设的新征程。我们要一如既往地运用好在长江桥梁建设中彰显的中国力量，在中国特色社会主义道路上实现中华民族的伟大复兴。
稿源：荆楚网
作者：傅泽风（湖北省社会科学院马克思主义研究所 助理研究员）
