自古以来，武汉依水而起、因水而盛，横跨东西的长江和连通南北的汉水在此交汇，沿长江水道西至巴蜀、东抵吴越，溯汉江北上豫陕，经洞庭湖南下湘桂，素有“九省通衢”之称。
武汉阳逻港集装箱码头。图片来源：湖北日报
近代，武汉城市变迁与码头发展息息相关。武汉的码头起源于内河，汉口天宝巷码头是有名可考最早的码头，当时码头停泊木船最大吨位约900吨。明末清初，汉口是全国最著名的集散商货码头之一，港口贸易运输发达，有“货到汉口活”一说。“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”正是印证了当时的繁盛。1861年，汉口开埠。武汉在长江沿岸建设了一批近代轮运码头，使得其成为近代中国最重要的对外贸易口岸之一，码头年货物吞吐量仅次于上海，武汉被誉为“东方芝加哥”。
汉口的“洋码头”。图片来源：江汉关博物馆官网
码头在为武汉带来繁荣经济的同时，也形成了当地特有的码头文化。生长在大江大湖边的武汉人，擅长和天南海北的人打交道、做生意，有很强的“江湖气”。由于在码头的艰难营生，逐渐形成了武汉人好勇的民风，体现了他们性格中的坚毅强悍，也带给武汉这座城市敢打敢拼、积极进取的精神。也许正是由于这种“刚烈”性格，才有了革命士兵与反动军官的“抖狠”，也就有了后来轰动全国的武昌起义，敢为天下先，打响反帝反封建第一枪。也许正是因为这种火爆脾气，让武汉成为“收回英租界”“二七大罢工”等重要革命事件的发生地。由此看来，码头文化影响着中国近代革命。
1923年至1924年间的江汉关。图片来源：江汉关博物馆官网
武汉码头航运的繁盛一直持续到二十世纪七八十年代。后来随着公路、铁路、航空的快速发展，传统的水运“速度”已经赶不上经济发展速度，武汉码头雄风不再，进入了短暂的“沉寂”。但从2004年武汉阳逻集装箱码头一期投产到2010年武汉新港成立，再到2013年习近平总书记冒雨考察武汉新港，武汉新港按照“亿吨大港、千万标箱”的目标强势复苏并加快发展。
这是正在进行装载作业的武汉新港阳逻港集装箱码头。新华社记者 杜华举 摄
目前，武汉新港正依托长江黄金水道大力推进长江中游航运中心建设，以武汉为中转枢纽，通江达海的国际航运物流网络体系已初步建立。2020年，武汉新港集装箱吞吐量实现196万标箱，居全国港口第23位，汽车滚装吞吐量过100万辆，居全国第三、内河最大的汽车物流分拨中心。
码头文化也让武汉人民有韧性、有蛮劲，他们骨子里渗透着“不服周”“不信邪”的倔强顽强。不管是战争年代的“保卫大武汉”，还是和平年代的“九八洪水”，都让他们秉执着一种不达目的决不罢休的精神。面对来势汹汹的疫情，武汉毅然关闭离汉通道，武汉人也没有被吓到、没有被压垮。他们是这座城市的守护者，是这座城市的英雄。由此看来，码头文化成就了武汉这座城市的英雄气质。
稿源：荆楚网
作者：卢青（湖北省社会科学院农村经济研究所 助理研究员）
