东湖评论：让农村快递真正“到站”

近日，国务院常务会议召开，提出要确定完善农村寄递物流体系的措施，更好满足农民生产生活需要。推动“快递进村”，真正实现寄送“上门入户”，是当前服务“三农”、推进乡村振兴的重要举措。

“快递进村”具有双向推动作用，一方面，可以更好的推进消费品下乡进村，充分利用农村消费市场的“一片蓝海”，释放内需潜力，助力畅通“国内大循环”；另一方面，可以便利农产品“出村进城”，通过扩大销售渠道，让更多优质农产品搭上物流快车“走出深山”，促进农民增收。但是，在农村物流“最后一公里”上，依然面临诸如基础设施不完善、企业无序竞争、寄送成本高昂等难题问题，只有精准发力，对症下药，方能打通农村地区物流的“任督二脉”。

物流已经“出城入村”，但是由于交通、地理位置等原因，多数接驳的是乡镇物流点，甚至在一些偏远地区，接驳的是县级物流中心，致使“到不了”成为农村消费的一大阻碍。因此，要在完善农村物流基础设施上多下功夫，发挥好政府的统筹作用，领导建立共同末端投递协作机制，发展农村快件箱、服务站等公共设施。然后，充分发挥各物流企业主体作用，依托“互联网+”，探索“一网多用、一车多用”，通过“共配模式”，实现资源共享、企业共赢，从而建立起县级运输、乡镇中转、农村到户的物流网络体系。

农村电商发展速度越来越快，但农产品“上行难”却依然存在。降低农村物流成本，让企业获得更多利润，让农民增加更多收入，是推动农村物流发展的关键一环。京东的生鲜电商战略，顺丰的“互联网+农村物流”等模式，都是砍掉中间流通环节，让农产品从原产地直达消费市场，从而破解农民“卖东西难”。更多的电商平台可以借鉴相关模式样板，以农村、农民为核心，利用自身的平台、物流、资金等优势，实现农产品产销一体化经营，让更多农民分享“电商红利”。

同时，政府也要主动为相关企业纾难解困，不断深化物流领域“放管服”改革。汕头市不断简化农村物流配送企业的许可程序，营运资质审批从5个工作日缩短至24小时，以“零耽误”支持农村物流配送企业发展。各地交通运输主管部门要不断推动“放管服”改革，行“简约之道”，取消以备案、登记、年检等为名义的变相审批事项，规范准入管理，强化对物流企业的事中事后监管，并规范化管理农村物流寄送市场，以新理念、优服务、强保障引导农村物流有序发展。

“快递进村”十分必要，相信在各方的共同努力下，农村物流的覆盖范围、服务能力、用户体验都将有显著提升，从而推动农村物流更好的发挥出“上通下达”的作用，助力乡村振兴战略全面实施。

来源：荆楚网

作者：袁畅（湖北宜昌）