近日，《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复，其中明确武汉为“国际性综合交通枢纽城市”。这一提法，相较于2010年批复的“全国重要的综合交通枢纽”，无疑是一次质的飞跃。从“全国”到“国际”，关键词的升级，不仅是对武汉交通地位的重新定义，更是对武汉未来发展的高度期待。
习近平总书记在湖北考察时强调，湖北要牢牢把握在构建新发展格局中的使命任务，在长江经济带高质量发展中奋勇争先，加快建成中部地区崛起的重要战略支点。以枢纽提能扩大开放辐射力，是支点建设的关键一环，对于湖北省加快建成中部地区崛起的重要战略支点和武汉市加快推动“三个优势转化”、重塑新时代武汉之“重”，具有极为重要的意义。
交通的本质是勾连与开放。武汉，这座素有“九省通衢”之称的城市，自古以来就是交通要冲，长江与汉江在此交汇，京广铁路与长江黄金水道在此交织。作为全国高铁网络的中心之一，武汉拥有“米”字形高铁网，4小时可达全国主要城市；天河机场是中部地区最大的航空枢纽，航线覆盖全球；武汉港则是长江中游最大的港口，内河航运能力位居全国前列。此次《规划》明确提出，要“系统提升航空、铁路枢纽功能，加强武汉长江中游航运中心建设，充分发挥内河航运作用，支持打造长江黄金水道”。这意味着，武汉不仅要巩固现有的交通优势，还要进一步放大其国际影响力，成为连接全球的重要节点。
全省“新春第一会”提出，加快建设“轨道上的湖北、水运上的湖北、航线上的湖北”，以建设三个丝绸之路打造新时代“九州通衢”。湖北是全国唯一同时布局航空专业货运枢纽、长江航运枢纽、国际铁路货运枢纽的省份，是陆海空三大“丝绸之路”的交汇点，具备打造开放枢纽的良好条件，而武汉作为湖北省的省会，更要在打造海陆空三条“丝绸之路”重要节点的轨道上跑出“加速度”。2024年武汉天河机场迈进“三航站楼+三跑道”时代，旅客吞吐量首次突破3000万人次；武汉至香港始发高铁开通；中欧班列（武汉）连续2年开行突破1000列，跨境运输线路增至57条；武汉港集装箱铁水联运量突破21万标箱，居内河港口第一。
路通百业兴，路畅民共富。交通，从来不仅仅是交通。它是经济的动脉，是城市的骨架，更是发展的引擎。 武汉的目标，不仅是成为交通的枢纽，更要成为经济的枢纽、文化的枢纽、创新的枢纽。“国际性综合交通枢纽城市”对武汉来说无疑是一次重大的发展机遇。武汉可以通过交通优势，吸引更多的国际企业、高端人才和创新资源，打造具有全球竞争力的产业集群；可以通过便捷的交通网络，推动文化旅游产业的发展，让更多的人领略武汉的历史文化和自然风光；可以通过高效的物流体系，提升对外贸易水平，增强武汉在国际市场中的话语权。
从“九省通衢”到“国际枢纽”，武汉的交通地位正在发生历史性的跨越。这一跨越，不仅是武汉的荣耀，更是武汉的责任。相信未来，武汉将以“大交通”为引擎，在交通强国的征程中，书写对外开放的新篇章。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：奎国秀（武汉市江汉区发改局）
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