东湖评论：最快高铁跑出湖北新坐标

日前国新办宣布，首列运营时速400公里的CR450动车组将在成渝中线高铁投用，首列样车已于2024年12月在北京下线，2025年6月在湖北武汉—宜昌段完成试验，预计2026年投入商业运营，目前处于60万公里考核阶段，已经刷新全球最快高铁纪录。此消息一出，“高铁圈”沸腾。这条横跨长江经济带的“巨龙”，把湖北牢牢钉在了“时空折叠”的枢纽位置，这不仅是车速从350到400的简单叠加，而是湖北在新时代重新标注“发展坐标”的又一次起跑。

从“九省通衢”到“九州通缩”，官方给出的时间差。沿江高铁全线贯通后，武汉实现了“通衢”即路通到“通缩”即短时高效的转变，武汉至上海届时有望最快压缩至2小时30分以内；武汉至重庆届时有望最快压缩至4小时以内；武汉至成都规划目标最快压缩至5小时以内，意味着湖北从“中部之中”一跃成为“全国四小时产业圈”的核心。仙桃的莲藕、潜江的小龙虾，早上采摘，下午就能端上长三角的餐桌；鄂州的芯片、襄阳的新能源零部件，上午下线，傍晚即可抵达成渝整车厂。一条更快的高铁，让湖北的“土特产”升级为“供应链”，把“通道经济”写进了“产业经济”。

400公里时速背后的“湖北制造”，官方定点的湖北清单。制动系统方面，航天科工四十二所（襄阳）独家提供碳陶制动盘，400→0km/h制动距离≤6500m；降噪复合材料方面，同样由襄阳42所提供，车内噪声≤65dB(A)；整车制造方面年，中车青岛四方（总部在湖北武汉设研发中心），中车长春长客（核心转向架零部件产自武汉江夏基地）；试验路段方面，沪渝蓉高铁武汉—宜昌段（313km）是全国唯一为400km/h型式试验预留的新建线路。湖北的“隐形冠军”用技术托举国家名片，也让“湖北造”第一次在全球高铁竞赛中站上C位。时速提升的每一公里，都是湖北高端制造的“隐形勋章”。

高铁风驰电掣城市服务贴心，官方公布的枢纽方案。高铁越快，越考验城市的“贴心服务”。时速400公里带来的是瞬时流量，能不能把流量变留量，关键在站城一体化。武汉天河站、汉阳站两大高铁枢纽，正在复制上海虹桥“站到城”模式，出站5分钟进地铁，10分钟上四环线，15分钟到武广商圈。只有把“最后一公里”的微循环打通，高铁速度才能转化为城市温度。湖北的高铁故事告诉我们，中部崛起不是“被辐射”，而是主动把国家战略“贴地飞行”。

当CR450第一次以400公里时速掠过江汉平原，窗外的油菜花或许只是一片模糊金黄。但正是这片模糊，折射出湖北清晰的未来，在“快”与“慢”的辩证里，在“制造”与“智造”的迭代里，“轨道上的湖北”正在加速驶向中国式现代化的春天。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：陈才平（武汉经开区）

责编：王舒娴