东湖评论：穿山而来，赴一场秦楚之约

“朝食肉夹馍，夜品热干面”，曾经网友口中充满烟火气的趣味畅想，如今随着十堰至西安高铁正式通车，彻底照进现实。当复兴号动车组驶出西安站，穿山越岭、飞驰南下，跨越巍巍秦岭、串联陕鄂大地，这条全新的钢铁大动脉正将西北与华中紧紧相拥。

秦岭横亘千里，曾是阻隔秦楚互通的天然屏障。长久以来，十堰至西安虽有铁路相连，但线路迂回绕行，翻山越岭的漫长旅途，让地缘相近的三秦大地与荆楚沃土，始终隔着一份“遥远”。如今，十堰至西安高铁将两地最快通行时间压缩至2小时41分，真正实现“天堑变通途”，让秦岭不在难越。这条线路向东经武汉连通全国，向西直抵关中城市群核心，让十堰的发展坐标被重新标注。这条线路是“米”字型高铁网的最后遒劲有力的几笔，让西安向东南的触角大幅延伸。这条线路让蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西首次接入国家高铁网，彻底告别了“地无寸铁”的历史，生活半径随钢轨一道延伸。高铁通，百业兴，人流、物流、信息流一齐在钢轨上奔腾。

曾几何时，中原、关中、长江中游三大城市群虽区位相邻，却受山川地形限制，交通往来多为折线绕行，区域联动始终存在壁垒。武汉去西安无论普速还是高铁，都需绕行郑州，十堰至西安高铁直接将这条折线拉直，让战略腹地骤然开阔。十堰至西安高铁的通车，让武汉、郑州、西安三大国家中心城市首次实现高铁“三角”闭环。中部崛起、西部大开发、黄河流域生态保护与长江经济带发展被这个巨大的高铁环紧紧“箍”在了一起。三座城市各有所长，在“2小时交通圈”内抱团聚力、握指成拳，一座兼具韧性与活力的内陆高质量发展高地加速崛起。

飞驰的复兴号，承载的不止是跨省穿梭的旅人，更是中国基建久久为功的实干底气。十堰至西安高铁坐拥94%的超高桥隧比，穿梭于秦岭复杂的褶皱断裂地带，地质条件复杂、施工难度极大，是名副其实的超级工程。从多年前规划图纸上的一条虚线，到如今350公里时速的风驰电掣。中国高铁始终坚持一张蓝图绘到底，以滴水穿石的战略定力，攻克一个又一个工程难题、打通一段又一段交通梗阻。从京沪高铁的十年论战，到高铁里程突破5万公里、超过全球其他国家总和的两倍，中国用不到二十年的时间走完了发达国家几十年的路。这种将蓝图变为现实，将虚线化为铁轨的强大执行力，正是“中国之制”赋能“中国之治”的生动缩影，彰显着全国一盘棋的统筹能力、迎难而上的攻坚能力、落地有声的执行能力。

山河依旧，通途日新。2小时41分的极速穿梭，同赴一场秦楚之约，我们听到的，不仅是车轮与钢轨的铿锵，更是一个国家、一个时代正满载希望，奔腾向前的脉动。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：朱惠超（武汉市洪山区“新声洪亮”团队、洪山区市场监督管理局）

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