【好评中国】东湖评论丨一桥飞架，通达民心

近日，武汉江汉十桥主桥贯通。重达9800吨的钢箱梁，在江中4个临时墩的支撑下，从汉阳往汉口方向顶推120米，稳稳横卧江面。主桥全长855米、主跨380米，是汉江流域同类型桥梁中的最大跨径，也是武汉第11座跨汉江公路桥。顶推规模位列国内第二，误差锁定在2毫米以内。按计划，2027年7月大桥建成通车，将串联汉阳与硚口，缓解长丰桥、古田桥的交通压力，改善沿线片区过江条件。

武汉市江汉十桥主桥贯通。 （湖北日报通讯员 杨鑫 摄）

一座桥，连着一座城的记忆。1957年，万里长江第一桥在武汉飞架南北，天堑变通途。通车那天，桥上挤满了人，舞龙的、扭秧歌的，欢呼声此起彼伏。从那时起，武汉人的日子就离不开桥。桥未通时，汉阳到武昌只能靠轮渡，一遇大雾就“望江兴叹”。桥一落地，两岸便成了通途。当年修桥，技术人员摸索出管柱钻孔法，解决了水下施工的难题。如今武汉跨江大桥已有十余座，设计、建造、监理、维护，整条产业链都在本地，规模过千亿，“桥梁之都”名副其实。从长江到汉江，一座座桥把三镇连成一体。

武汉市江汉十桥主桥贯通。（通讯员 杨鑫 摄）

桥越建越多，也越建越“巧”。江汉十桥采用“先梁后拱”工艺，40台800吨千斤顶同步发力，单跨最大顶推120米，通过智能监测系统实时采集数据、自动纠偏，把万吨钢梁的误差锁在2毫米以内。施工全程不断航，污水废渣也实现了零入江，核心饮用水源地也没有受到影响，施工方通过调整工序，将夜间作业的噪音尽量压低，减少对岸边居民的打扰，真正实现工程、生态、航运以及周边居民的多方共赢。

效果图（通讯员供图）

桥的价值，最终落在人的日子里。江汉十桥建成后，硚口、黄金口等片区过江条件明显改善，主城区与新城区加速融合，沿线土地开发和产业升级跟着受益。通车后，过江车辆不必再绕行长丰桥、古田桥，高峰时段能省下不少时间。对多数人来说，最直接的感受是早晚高峰省了时间。桥通了，两岸往来更勤，生活半径跟着扩大。一座桥，一头连着发展，一头连着民心。桥这头是工程，桥那头是生活。桥真正“为人民而建”，这是这座城市的温度。

一桥飞架，通达民心。从“万里长江第一桥”到第11座跨汉江公路桥，技术在更迭，建桥的初心始终没变。桥连着路，连着心。桥修到哪里，哪里就有希望，哪里的日子就有盼头。一座桥是一道风景，立着的是一份承诺。相信在建设者的接力下，荆楚大地上还会架起更多“彩虹”，承载起人们日益美好的生活。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：辜勃力（武汉市江汉区“西北湖学社”团队、区委党校）

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