近日，利咸高速小模互通顺利“牵手”张南高速和恩黔高速，引发关注。俯瞰这个呈双环苜蓿叶形的互通，高速路在这里扭了扭腰，让出一片绿色家园，那就是咸丰县忠建河大鲵国家级自然保护区。为娃娃鱼让路143米，话好说，事难办。线路向南偏移143米，增加造价1.3亿元，工期增加12个月。有人会问，让路143米，真的值吗？工程建成后回望，保护区内生机勃勃，植被茂密的峡谷间，忠建河静静流淌，便是最好的回答。利咸高速的“让路”，是人与自然和谐共生的明智抉择。
这143米，在84.5公里的高速公路上不过是一个微小弧度，背后却是利咸高速主设计师周忻与团队5年的艰难取舍。原方案线路最短、成本最低，代价是穿过咸丰县忠建河大鲵国家级自然保护区，破坏大鲵赖以生存的家园。新方案需要改线，穿行古滑坡山体，建设难度翻倍，工期延长，造价大幅增加。团队陷入两难。经过激烈讨论，在“最优解”和“生态红线”之间，湖北交投最终选择后者，线路向南偏移143米，绕开保护区。为娃娃鱼付出的1.3亿元是真金白银，12个月是实实在在的工期成本。“生态优先”从墙上的标语，变成落在地上的取舍。这样的选择，值得。
“让路”是直接的硬处理，施工期间的主动“消音”则是更有温度的软处理。每年6至8月是娃娃鱼产卵期，一旦高速穿境而过，爆破、噪声、扬尘对栖息地的破坏往往不可逆。生态账不能只算眼前造价，还要算长远损失。一个物种的栖息地一旦破碎，花多少个1.3亿元都未必能补回来。所以，利咸高速工地禁用爆破，机械加装静音降噪设备，作业声严控。每一项，都是更高成本、更慢进度。利咸高速让掉的是造价和工期，守住的是生态底线和长远利益，将“静音键”按到了产卵期时间表上，也按到了每一台机械上。保护不是避开了事，而是全程在意，落到细节。
许多重点工程的经验说明，生态账要算进工程总账。青藏铁路为藏羚羊设计保留迁徙通道，港珠澳大桥为中华白海豚调整设计，这些“让路”的初衷，是对生灵万物的敬畏，是对未来可持续发展的长远考量。利咸高速的“让路”能够实现，离不开环评制度的刚性约束、建设单位的主动担当、监管部门的严格把关，是多方合力的结果。目前，仍有部分企业采用低成本、对环境破坏大的建设方案。这就需要有关部门完善相关制度，让企业自觉将生态账算入建设总账，提前规划生态路线，将保护生态贯穿于建设之中。
道路向前延伸，生命自在栖息。让通达四方的交通线，也成为万物和谐共生的生态线，让发展的脚步，始终温柔对待这片山水生灵。为娃娃鱼让路143米，增加的是造价和工期，守住的是生态底线和长远利益。这样的选择，值得更多建设者深思，也值得更多后来者借鉴。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：许晶景（湖北宜昌“我们正当阳”团队、两河镇人民政府）
责编：丁玥
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