谁当拯救中国车市？

　　据中国证券报11月17日 报道，美国刚刚走马上任的奥巴马准备通过“过度性融资”救助汽车行业。而据11月8日 钱江晚报，对于不景气的中国车市，广东车展成为拯救中国车市最后的“救命稻草”。
　　汽车在国民经济中所占的比例是巨大的，由于遭受经济危机的重创变得萧条，政策刚出，就遭受欧盟的严重警告：不要违反世贸组织（WTO）规定。为了拯救汽车行业，奥巴马从竞选开始，一直就坚持自己的观点，而且身体力行。此外，他还强调，救助汽车业的计划不能随意，要听取工会、管理层、供货商、债权人等各方意见，以确保美国汽车工业未来的可持续发展。
　　与奥巴马的积极进取相比，中国的车市就没有那么幸运，虽然不及美国那般萧条，却也受到不小影响，整个车市很不景气。美国不惜动辄政府的力量和财力，而中国仅仅用一次车展，他们的作用肯定不可同日而语。虽然美国的福特、克莱斯勒等汽车商是世界一级生产商，从这点来说，中国的车市不值一提，但是作为国民新生的行业，并且是极大的“潜力股”，中国政府对于汽车的萧条也不应当坐视不管。
　　江淮汽车、上汽、比亚迪等国产汽车行业一直以来发展势头不错，并且生产的汽车也逐渐走进平常百姓家，深受不少人民喜爱。如今，面对挑战，他们没有退缩，并且正在广州举办的第六届车展上面使出浑身招数，准备进行自我解救，从某种意义上来说，也是对中国科技的拯救。
　　在高科技产品中，中国无法与欧美一些发达国家相提并论，但是正是由于这些不甘落后的先进的企业家（包括汽车商）的存在，使得中国高科技产品和世界一流水平的差距没有被继续拉大。科技成就未来，对于高科技产品，譬如汽车，我们政府也应该拿出关注“三农”问题的那种热情，推动高新技术行业的发展。
　　奥巴马就是一面镜子，中国车市经历车展，如果还达不到理想的效果，将何处何从？中国政府，当以美国为旗帜，积极帮助中国车行向着良性的方向发展。
　　稿源：荆楚网
　　作者：湘西南箫剑