楚天金报：黄河大桥免费不是恩赐是救赎

　　如果试图用永久免费通行就代替了对错误行为的追究，这种免费树立的似乎不是一个负责任的榜样，反倒像是给更多依然在对公路或者大桥违规收费的吃了一颗定心丸。
　　10月7日，河南省交通厅召开关于黄河公路大桥免费的新闻发布会：从8日零时起，郑州黄河大桥将终止收费，永久免费。2008年，国家审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1。78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14。5亿元。（详见今日《楚天金报》A25版）
　　听起来，这似乎是一件好事，郑州的黄河公路大桥违规收费了16年，终于还桥于民了，虽然过程很艰辛，但结果还算圆满。可是，人们的喜庆似乎没有想象中的热烈，有的网友还调侃“放心吧，这个大桥肯定要拆啦，它的使命结束了”，疑虑重重的背后是因为人们不知道违规收来的那些钱用到哪去了，同样也不知道是否有人为违规收费行为负责。这么大的问题，如果试图用永久免费通行就代替了对错误行为的追究，这种免费树立的似乎不是一个负责任的榜样，反倒像是给更多依然在对公路或者大桥违规收费的吃了一颗定心丸。
　　一座大桥，能够违规收费16年，这里面隐藏的猫腻是否太多了？这几年，有关收费公路和大桥的深度调查也显示出，造成收费路桥超期服役的主因大抵都是：没有公开，没有透明，缺乏监管，很多公路或者大桥，想收多少年就收多少年。而这些主因的背后又是什么呢？答案也许更为惊人，有关部门唯利是图，有的地方交通部门成立对应的管理公司，管理这些收费的路桥，甚至还要上市。所以，他们隐藏了本应该在这些收费路桥上肩负的维系公益属性与公正透明的责任，甚至将那些被寄予厚望的监管丢到一边。当公共利益被当成私利爱护起来，责任与利益不是相互约束，而是相互支撑，可想而知，原本的公平还会存在多少。
　　这绝对不是孤立现象，而是国内许多高速公路以及收费大桥的通病，每年的审计数据都是触目惊心的。所以，这时候，郑州黄河大桥的永久免费通行，绝对不是一个恩赐，而应该算是一种自救，挽救自身形象的良机。但如果有关部门在公布永久免费通行的时候，不附带对那些违规收费资金使用情况的说明并接受外界监督以及对待那些决定违规收费行为的责任人的追究，那么郑州黄河大桥的永久免费通行只能说是一个试探，而无法在诸多超期收费的行为中，产生警示或者连带效应。
　　如果这种本来可以载入史册的永久免费通行只是因为逃避责任，而非公共属性与利益的完美回归，岂不是错上加错？
　　稿源：楚天金报
　　作者：傅万夫