楚天都市报：“血染的高速出口”触动了什么
“每一个高速出口都是血染的！”2008年，上海浦东高速交警在辖区主要高速公路出口安装了黄闪灯、漆划了黄白相间的地面指路标志。这两个“土法子”实施至今，浦东高速原管辖的近150公里范围内，每年出现死亡的交通事故总量比2008年以前下降了40%以上。（6月16日《新闻晨报》）
血染的高速路口，绝非危言耸听，浦东高速交警俞晖通过对辖区事故数据的比对分析后得出结论：“交通事故总量和死亡人数总量70%集中在高速公路出口500米范围内，这些发生在出口500米范围内的事故中又有70%是发生在夜间。”6月12日浙大副校长吴平车祸身亡，事发时也曾在临近高速公路出口时突然变道。
对“血染的高速出口”，人们习惯把这当做一个警醒，提醒广大司机安全驾驶，导流线不是停车带，是用生命塑造的禁区。诚然，在很多交通事故中，驾驶员都可能存在一定的过错，然而对于交通管理者而言，同样也要以此触动，不能仅仅看到交通参与者的错误就忽视自己的责任。事实上，尽全力降低交通参与者的损失，像浦东高速一样探索各种“土法子”，确保驾驶员不小心犯错时不以生命为代价，更体现着公共管理者的良心。
应该说，对一些“危险路段”，相关部门也时常予以公布，提醒司机谨慎驾驶，可从事故发生的原因来看，有时并非过路司机不够小心，而是路况复杂、坡度太大等客观条件所致，还有一些则是软件配套不足，比如缺乏隔离带、交通标志不清晰、指路牌内容纷乱司机看不懂等原因。推而广之，不仅是高速出口，对事故多发地带，相关管理部门都应反思，配套设施是否完善，管理维护是否尽责，对存在的问题是否整治到位？降低发生交通事故的概率，消除交通安全隐患，并非没有改进空间，关键看相关部门是否真正花力气去解决，是否真正把过往司机和公众的利益放在首位来看待。
稿源：楚天都市报
作者：肖杨
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