五点十分——这是太原汽车客运北站候车大楼表盘上定格了数年的时间。从2007年底具备运营条件开始，这个由企业投资、政府补贴的市级重点工程，陷入了尴尬和两难，至今依然闲置。究其原因，竟是因为选址太远，交通不便，周边流动人口少，客流量严重不足。（11月4日《中国经济周刊》）
说起车站，我们脑海里浮现的都是人头攒动的画面，人们在这里相聚离别，演绎着彼此的人生故事。然而，太原这座有着7年历史的车站，还来不及记录下多少人世悲欢，就默默地走向了沉睡。因为偏远荒僻，试运行半年里，平均每辆车每天载客不足一人，昔日满载期待的高级客运站，沦为如今说起来都尴尬的“不良资产”。虽然没书写下旅客的故事，这车站自己的故事，也足够让人唏嘘了。
规划真的是件不能省的事。如今，咱们老百姓出门旅个游，都会先讲究规划下行程，怎样最省钱，怎样最便捷，心里有数了，脚步才不发虚。一个省会城市，建一个连通北部的客运站，花费8000万，这么宏伟的目标，这么大的投入，难道就没有个基础规划？选址时不考察一下当地环境？不衡量一下距离和人流量？我相信，以城市决策者们的智商，这些问题，他们肯定也想到了。至于为什么想到了，却依然陷入僵局，大概是缘于以下几个因素：
一是，步子迈太大，没学会走就想飞。当地理想中的城市发展西进南移、东扩北展，碰了现实发展速度的壁，于是孤单的客运北站，只能安静地等待，等着整个城市去跟上它的步伐。二是，期望放太高，摔得特别重。以为建起一个车站，就能拉动一区经济，甚至把人流都吸引过来，忘记了车站本身的功能，知道“过客”这词啥意思吗，见过有人因为热爱车站就在车站安家的吗？三是，只想花小钱，却想办大事。市中心的地多贵啊，将就着在远郊做一个吧。
总之，无论是理想太丰满，还是现实太计较，这个车站都算得上“拍脑袋”派建设的“杰出代表”了，说建就建的热血冷却后，企业怎么运营，民众有否获利，都成了一个伶仃的问号。如今，就算是公交配套有所改善，如果区域发展依旧跟不上，加上城际铁路、租车等交通方式的兴起，有多少人会为了“捧场”，去光顾一座人烟稀少的客运站呢？
那么问题来了，当初那些“拍脑袋”的人们呢，你们在哪里啊？你们难道，不该为这尴尬的场面，为那实打实花出去的八千万，负上一些责任吗？
稿源：楚天都市报
作者：屈旌