练洪洋

　　清明小长假期间，一些公园被共享单车“挤爆”的照片、视频不时在刷屏。如杭州西湖景区，清明期间两万辆共享单车涌进景区，让西湖景区瞬间“沦陷”。五颜六色的单车，见缝插针、东倒西歪、胡乱停放，原本宽敞的人行道，竟一时间“无路可走”。（4月6日《广州日报》）

　　景区、公园“逢假必堵”本是一个常态，如今，又有共享单车“大部队”加入，交通拥堵情形也从主干道蔓延到了景区、公园内部的“毛细血管”，可谓新业态催生新情况。

　　共享单车挤爆景区、公园，不但损害了旅游环境、旅游品质，还对公共安全构成潜在威胁。而且，随着共享单车的“大饼”越摊越大，节假日期间“共享单车挤爆景区”的现象可能越来越频密——“共享单车挤爆西湖”虽是一个个案，也是一次预警。

　　共享单车问题，企业是第一责任人。共享单车企业对共享单车的运行有后台监控，对于共享单车在某个时候集中流向某个区域的情况不难实时掌握，只要有应急预案，及时采取行动——或企业投入人力物力运出部分共享单车，或用骑行红包的方式鼓励使用者将车辆骑出热点区域，就可以最大程度避免“共享单车挤爆景区”。

　　对“共享单车挤爆景区”新现象，城市管理也要开拓新思维、拿出新办法。一方面，在供给侧着力，增加各种供给，化解危机。譬如，在公共交通方面，改善景区、公园周边的公共交通，使公交出行成为主流，其他出行只是小众模式。另一方面，与共享单车企业一道，共商管治办法，建立起应急机制与协同治理机制，通过大数据共享，及时掌控共享单车运营局面，避免共享单车添堵。

　　作为骑行者，也要有良好的公共意识，不要到了目的地之后，就把共享单车一扔了事。景区、公园旁边停放不了，那就停远点，多走几百米、一公里，也不是什么难事。绿色出行值得提倡，保障绿色出行则需要全社会开“绿灯”。