湖北日报讯 □ 晏扬

　　近日，美国联合航空公司“暴力赶客”事件引起众怒。实际上，国内航空公司也普遍存在机票超售现象，乘客万一“被超售”了该怎么办？这起发生在大洋彼岸的消费冲突，对国内民航业也有警示意义。（4月13日《现代快报》）

　　众所周知，机票超售也有它的合理原因。常有个别乘客买了机票却因故未能成行，航班座位白白虚耗实在可惜，提前多出售几个座位，可以避免或减少座位虚耗，增加经济收益。在旺季航班爆满时，机票超售也有利于增加乘客出行机会，如果有乘客因机票超售而无法登机，还可获得航空公司的补偿。航空公司从机票超售中获益，就得承担相应的风险，对未能登机的乘客给予补偿，并提供改签、退票等服务，无疑是理所应当的。

　　机票超售后，若有乘客没来乘机，座位够坐，自然没问题；如果座位不够，有些乘客愿意接受补偿，也没有问题。问题是，如果出现美联航这次的情况，人人都拒绝放弃乘机，又该怎么办？这种情况虽然比较少见，但并非没有可能发生。美联航的做法是用电脑抽签，被抽到的乘客必须接受补偿、放弃乘机。这显然是一种无理霸道的做法。乘客购买了机票，便与航空公司形成了运输合同关系，把乘客按时安全送达目的地，是航空公司必须履行的责任。座位不够时，乘客可以自愿接受补偿放弃乘机，但航空公司绝对不可以强制乘客放弃乘机。

　　遇到这种情况，最合理的解决办法，就是航空公司不断提高补偿标准。400美元无人接受，800美元仍无人接受，那就再提高，直到有人愿意接受为止。这样做，航空公司看上去“亏大了”，但从机票超售中获益，就得承担相应风险。哪怕“割肉”也要保证乘客的选择权，履行航空公司应尽的义务。

　　迄今为止，国内民航业尚未发生美联航这样的事件。但各航空公司要以此为鉴、未雨绸缪，民航管理部门也应加强对机票超售的规范管理。保证乘客权益，不以任何强制手段拒绝乘客登机，这是机票超售的一个基本前提。