王石川 中国网特约时事评论员
1月27日，铁路部门在接受央视采访时表示，第三方抢票软件已经被实施限制措施，即使用户花钱购买了加速服务，购票的成功率也绝不会像各个抢票软件显示的一样。据报道，记者咨询多个火车票代购平台后发现，多平台抢票服务依旧正常运行，未受影响。
“春节将近，你抢到回家的票了吗？” 有人说，游子和家的距离，只差一张火车票。买票难，寄希望于抢票软件，这是人之常情，也是无奈之举。但是，抢票软件里有陷阱，也制造了新的不平等。在这种背景下，铁路部门限制使用抢票软件，不无道理。
调查显示，多家火车票代购平台仍在代售火车票，用户选择付费的“加速包”后，可以提高抢票几率。记者以购票者身份咨询几大火车票代售平台，客服均表示尚未接到抢票遭到限制的通知，用户仍可正常抢票。如此一来，疑窦丛生，是铁路部门限制措施不力还是第三方平台涉虚假宣传？但不难得出结论：软件刷票难禁。
软件刷票难禁，有何原因？回家的渴望。俗话说：“有钱没钱，回家过年。”一定程度上说，辛苦一年，哪怕远隔千山万水，也阻挡不了人们回家过年的决心。 “家人闲坐，灯火可亲”，春节时刻，团团圆圆，这是中国人最朴素的情感诉求，也是最真诚的文化信仰。为了回家，想尽办法买票，求助于抢票软件再正常不过。
无论抢票软件走俏，还是软件刷票难禁，其实都反映出一个本质性问题，即春运客运供需失衡。换言之，想回家的人太多，而运力并不能完全满足人们的需求。人多票少，有人便在抢票上做文章。
不久前，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发展改革委副主任连维良表示，今年春运，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。总的来看，今年春运客运供需的总量矛盾进一步缓解，客流将呈现“前紧后松”的特点，群众出行方式日益多元化，高峰时段部分铁路线路较为紧张，高速公路部分区段通行压力较大。
连维良的一席话传递两个看点，一是旅客发送量在增加，这对相关运力提出巨大挑战。二是春运客运供需的总量矛盾进一步缓解，但未消失。
应该看到，相比10年乃至5年前，我国的运力已显著增强。据统计，我国的高铁总里程已超过2.9万公里，位居世界第一；铁路运营总里程超过12万公里，拥有世界上最长的铁路网；全国公路总里程477.35万公里，高速公路13.65万公里。这是看得见的成就，也是每个旅客都感受得到的进步。
春运，被称为“地球上规模最大的人类迁徙”。如此繁重艰巨的任务，不可能随随便便就能完成，提升运力是一个层面，各部门协同发力是另一个层面。特别是人民群众对出行品质有更高期待，春运工作面临较大压力，是不争事实，也是不可回避的现实。
从根本上破解软件刷票现象，特别是缓解春运客运压力，需要经济结构进一步升级，需要社会发展提高到一定层次，也需要城镇化质量更上档次一些。正如有专家所称，“春运是‘农业中国’向‘工业中国’转型期间的特有现象。”这一转型阶段也许需要数十年乃至更长时间，我们有信心实现转型成功，更有信心拥抱更美好的生活。
春运，流动的中国正在奔腾向前。假以时日，一票难求终将消失；安心便捷出行，将是常态。而为人民群众提供高质量的春运服务，这是各级部门永远在肩的责任。一个流动的中国是充满活力的中国，一个进步的中国将让全体人民受益。
