制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，也是中华民族站起来、富起来到强起来的基础支撑。2022年伊始，我们或许可以好好数数自己的家底，看看中国制造业实力几何，离“中国制造2025”的宏伟目标还有多远。
2021年，中国制造业再次交出了令人满意的成绩单：连续11年领跑全球，拥有全世界最齐全的工业体系，500种主要工业产品中有40%以上的产量都位居世界第一。但是，这份成绩单也并非满分，随着目标逐渐迫近，外部形势也在发生变化，中国制造业所面临的挑战、存在的短板也逐渐显露。过去一年，有些行业还感受到外部贸易壁垒的影响。因此，也有不少人提问，我们该怎么办？该怎么应对这些挑战？
船到中流浪更急，行到半山路更陡，此时更加考验中国制造的实力、定力、毅力。2021年的末尾，中央经济工作会议强调：“稳字当头、稳中求进”，历史的经验也告诉我们，要稳住阵脚，沉着应对，积累势能。
新中国成立之初，国家财政赤字率逼近70%，制造业几乎从头开始。国家制定第一个五年计划时，很多人认为应该把有限的资源用于重点发展几个关键工业领域，没必要提建立完整的国民经济体系。但当时的领导集体坚持中国一定要建成属于自己的、较为独立完整的国民经济体系。事实上，这也是中国经济长期以来重要的韧性来源。即便是在后来朝鲜战争、中苏交恶的严峻时刻，中国的经济体系，尤其是工业体系也没有发生大面积崩溃。这也为后来中国经济的崛起，建成世界最大的、最完整的产业链体系奠定了相当好的基础。
来自邻国的经验也并不遥远。上世纪80年代，日本的制造业占领了全球市场的半壁江山，把美国企业远远甩在了身后。以半导体产业为例，日本的廉价芯片打得英特尔、镁光等一众知名美国企业喘不过气来。日本三菱集团以8.46亿美元的价格购买了美国纽约洛克菲勒中心51%的股份，日本的商业领袖和政客还合著了一本书《日本可以说不》。但不久之后，日本就进入了“失落的十年”。此后，尽管日本的许多电子产品依然是品质的代名词，但已无力向世界第一制造强国发起冲击。
到了上世纪90年代，中国经济蓬勃发展，出口制造业更是飞速发展。但1993年发生的“银河号”事件，给埋头苦干的中国人敲响了警钟：美国人把GPS关了，中国的货轮就不知道该往哪儿开，最后只好接受美方登船检查。当时代表中国政府处理此事的外交官沙祖康直言“窝囊”。此事之后，我们终于意识到如果没有自己的导航系统，国家尊严、领土安全、海洋权益都无从保证。于是，在“银河号”事件后，中国开始立项建设“北斗导航系统”这个国之重器，前前后后突破了50多项关键技术，建造了属于自己的专用导航卫星平台，解决了一大堆“卡脖子”问题。
2008年金融危机席卷全球，给各国经济发展带来沉重灾难，而中国当时面临的挑战没有那么大，应对的底气明显更足。这是因为，相比美国的产业空心化，中国的情况刚好相反，制造业占GDP的比重越来越高，对经济增长的贡献率越来越大。此后，中国的制造业逐渐发展成了一个个既水平分工，又垂直整合的产业集群，产业链布局也逐渐合理。即便是在新冠肺炎疫情期间，这个模式也经受住了考验，引领中国经济冲破疫情阴霾，并且在未来仍会继续引领中国制造业高质量发展。
回顾这几十年的历史，我们看到了制造业的关键作用，更看到了背后的决心和毅力。在弱小时看到希望，在强大时看到不足，胜不骄败不馁，这才是中国制造崛起，建成制造强国所需要的强者思维。
如今，中国已经在制造业规模第一的位置上坐了11年，但离真正的制造强国还有一段距离。我们在很多领域都实现了从跟跑到并跑，甚至部分领域也能做到领跑，但仍然有相当多的不足。而美国再次挥舞起了贸易大棒，将华为、中兴等中国企业列入实体清单，禁止美国企业与之合作，一些关键、核心的元器件也被封锁禁运。
摆在我们面前的困难似乎前所未有。而过去40年“拿市场换技术，拿汗水换薪水”的老路似乎已经行不通了，怎么办？自古华山一条路！中国制造给出的答案是，我们自主创造。
从“天问”探火到北斗组网，从“嫦娥”奔月到万米深潜，“华龙一号”全球首堆投入商业运行，“海牛Ⅱ号”刷新世界深海钻机钻探深度纪录……一个个自主创新，具有自主知识产权的新装备、新技术层出不穷，也标注了中国迈向制造强国的坚定步伐。
一个个大国重器的案例已经证明，面对全球新一轮的制造业竞争，我们已经不能只是简单地“引进、消化、吸收”，还要在此基础上更多、更好地实现自主创新；也不再是某个尖端领域的局部突破，或者不计成本的运动式投入，而是需要整个社会、全产业链的成熟配套和效率提升。
从这一点来看，我们建成制造强国之路的挑战才刚刚开始，前方要走的路是“无人区”，要做的事也少有人做，前方的征途仍然是一片星辰大海。
