6月18日，济南市召开“四节”（节电、节油、节水、节材）活动动员大会，对各级机关和事业的办公照明、空调控温、循环用水、循环使用教科书等方面提出了具体要求，其中，在节油方面，提倡公务活动合乘车辆，非紧急公务外出尽量乘坐公交车。（6月19日济南日报）
建设节约型政府，济南带了个好头。可是，由于一些规定内容空泛，缺乏可操作性，在现实执行中很难落到实处。如“非紧急公务尽量乘坐公交车”这一条，并没有明确界定，极容易陷入扯皮，最终谁也说不清。
我们知道，在机关工作中，大多是日常事务，有着基本程序，很难称得上紧急。如明天参加一个会议，后天出席一个庆典，事先都作了通知，只要参加者提前十分钟乘坐公交，一点也不会误事。而现在的情形却是，公车按官级配备，到哪一级，即可享受公车，几乎成了机关潜规则，用车按官级大小，而不是事务紧急程度，领导外出办事，哪怕只有几分钟路程，也要车送车接，好象不如此就体现不出官级，摆不了官谱。笔者所工作的单位紧邻市会议中心，隔三差五的会议不说，每有会议，上百辆公车排成长龙，一条街道成了小车聚会，好不“壮观”！这样情形所造成的公帑浪费是显而易见的，而给党政机关声誉和国家公职人员形象带来的损害却是难以计量的。
公车开支居高不下，一直为社会诟病；公车消费的腐败，早为群众深恶痛绝。所以，10年前就开始进行公车改革。令人遗憾的是，这一改革一路颠簸，踯躅难行。方案不少，试点甚多，未得公众认可，大多归于沉寂。现在，济南提倡机关干部“非紧急事务尽量乘坐公交”，也许可以一时缓解公车乱象，但只能治标难以治本。因为什么样事务属于“紧急公务”，什么样事务属于“非紧急公务”，没有标准，不便量化，没有鉴定人，也没有监督人，只能靠自我约束，如果不够自觉，或是争相攀比，最终还是由领导说了算——领导让派车，谁敢说个“不”字？
要想根治“车轮腐败”，当务之急是加快公车改革，削减公车数量，减少公车费用支出。否则，兴师动众召开大会，煞有其事制定规则，费时费力走个过场，最终并没有任何实质性效果，免不了又是一场游戏一场秀。
稿源：荆楚网
作者：叶传龙