交通信号灯失效，交通枢纽点不见交警，道路严重堵塞数小时，龙岗这种情形在今后或有改观。18日龙岗区和市交警局启动“百日行动”以整治交通，副市长张思平及市公安、交警部门相关负责人到会部署，张思平以3公里路被堵3小时的亲身经历痛斥交通拥堵，并在会上向龙岗市民真诚致歉，要求全区大力整治交通问题。（《南方日报》6月19日）
作为主管交通的市长，能够直面交通上的种种严重问题，并就此问题真诚向市民道歉，要求相关部门“百日行动”，尽快采取措施改变这一现状，的确是一件令人欣喜的事，也的确显示了张思平副市长真诚的一面，而相关市民，也一定会对此充满期待。
然而，我们注意到，深圳的交通尤其是龙岗的交通拥堵的严重问题早已有之，而张思平主管深圳交通，也早已是2003年的事了。此前，我们尽管看到了张思平市长为降低深圳公交、出租车价格等诸诸多方面的努力，但是，交通拥堵问题却一直未能有大的变化。甚至，还出现了市民欲万元“奖”张市长的事件：《南方都市报》2008年2月26日报道，一深圳市民在网上发帖称，他曾在深圳一356路公交车停靠点等车，但连等10辆都不见停靠，直到第11辆才得以上车，但已为此等了125分钟（记者体验基本证实了该市民的叙述）。该市民称，他已经准备好1万元现金做奖励，诚邀深圳主管交通的副市长张思平坐公交，以促进深圳公交系统尽快好转。此后的3月26日至28日，深圳市交通、规划等多个部门暗访公交服务，对跨特区和特区外２９２条公交线路进行地毯式交叉乘车检查。张思平带领交通综治办、交通局工作人员，对跨特区内外的6条公交线路进行检查并逐个打分。
不过，在市民提出不满意见及张市长组织多个部门对全市公交进行检查之后，深圳的交通有没有得到改善呢？张思平经过一次偶然的“体验”之后得到的第一手资料是，龙岗的交通秩序“相当混乱、一塌糊涂”：在只有短短3公里的路，张市长的车前后被堵了3个小时！“当时来说，半个城基本都瘫痪了”，而其背后的情况竟然是在人数较少的其他城市都不太多见的“交通信号灯失效，交通枢纽点不见交警”！如果不是因为偶然遭遇这场严重的堵车事故，主管深圳交通的张市长能够对深圳的交通有如此深切的感受吗？能够有龙岗区和市交警局启动的“百日行动”吗？
一个城市发展的科学、合理与否，很大程度上，体现在城市的交通上，因为交通是城市发展的命脉，如果交通不畅，那么，不仅人们的日常生产、生活也要大受影响，这个城市的整体发展也必定要大受影响，然而，多年来，深圳的交通却一直不够通畅，龙岗区的情况更是严重，对于道路拥堵、路面破损、交通配套设施不完善、占道施工、大货车和公交车交通违法行为等热点交通问题，多年来群众一直反映强烈。虽然说这里面有设施配套不够齐备等客观原因外，也有“部分领导对交通问题麻木不仁”、交通管理不善等主观原因在里面，拿上面张思平副市长体会到的问题来说，在“交通信号灯失效”的情况下，交通枢纽点居然“不见交警”，这不是管理上的严重问题吗？
可以预想到，在张思平副市长力促下组织下的这场龙岗交通“百日行动”，是会起到一定的作用的，因为张思平曾一度厉色对龙岗交警部门表示：“100天内未改善的话，龙岗交警大队领导班子将要全套调整，被问责。”经验告诉我们，凡是涉及到官位的事情，就能够得到较好的解决。然而，“百日行动”以后呢？龙岗的交通状况会不会再次恢复到此前的情况？市长被堵车才想起整治交通，那么，其他交通官员是不是也会只有在市长“问责”威胁时才想到全力整治？一个事关无数城市市民的重大问题，一个群众早已“反映强烈”的交通问题，为什么不能让市民来广泛参与和监督呢？缺少了公众广泛参与和监督的交通问题，真的能够长期“畅通无阻”、“一路顺风”吗？
稿源：荆楚网
作者：张东阳
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