汪红光:何时割掉公车之痛

　　奥运会就要在北京开幕了。为了缓解交通压力、环保压力以及节能压力，北京市政府日前发布通告，从7月1日起，北京市的公车将按单双号限量上路，30%停驶；7月20日至9月20日期间，所有机动车按单双号行驶，公车将停驶70%。（《京华日报》6月23日相关报道）
　　其实，早在06年中非北京论坛期间，北京市就已经试行过公车限行的措施。结果，全市道路畅通无阻，空气质量明显好转。无可辩驳的事实证明，缓解交通压力、环保压力，公车限行措施有效、实用，值得推广。那一次公车限行，还从另一个侧面告诉我们，平时至少有30%的公车是浪费和多余。
　　据不完全统计，各级政府为官员们准备了350多万辆公车，按每台车耗油量、司机工资等必须费用10万元/年计算，光公车消费一项就高达3500多亿元/年——那可是两个三峡工程的总投资。
　　中国是目前世界上行政成本最高的国家之一，民众把公车消费、公款吃喝、公电能源浪费戏称为公共消费“三大害”。其中公车消费位居三害榜首。
　　前几天，江苏省宿迁市宿城区水利（务）局局长杨国俊因酒后私驾公车，撞伤3人。4月22日，湖北省当阳市女市长范晓岚也是因为私驾公车，将一名11岁男孩当场撞死。过滥的公车消费不仅仅浪费公共财政，滋生腐败，更重要的让官员们脱离民众、脱离民生，成为神龙见首不见尾的“孤家寡人”一族。
　　因为有了公车，官员们养成了以车代步、无车不行的习惯；因为有公车，官员们高高在上、深居简出，身体发胖而生命力却愈加虚弱；因为有公车，一些领导不断强化独往独来的独裁意识，大力推行一支笔、一言堂；因为有公车，不少官员总是和同僚比谁的钱多，谁的车子更奢侈。
　　世界上很多国家对公车管理非常严格，地方政府官员很少单独配备个人专车。除了公事需要，除了工作需要，公车基本上官员们公用。甚至某些地方官员一年到头基本上不用公车。而在我们生活中，官员们上班、下班，外出、回家，不管公事、私事，一律使用公车，还美其名曰：提高工作效率。
　　公车之痛远不只是多几辆车子、多用几个钱那么简单，它像一只毒瘤，吸附在社会生活的健康肌体上，发酵、糜烂，成为官本位膨胀、体制僵化以及民生之痛的病毒之源。如果能借着北京奥运东风，将公车总数裁减30%，或者裁减50%，把这个费用投入到改善民生之中去，那我们的生活质量将会是另一番景象。
　　稿源：荆楚网
　　作者：汪红光