张心灵：“百年不朽”新客站的前提是“百年大计”

　　“十一五”期间，铁道部共要投资1500亿元修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站（《新华网》9月2日）。这“百年不朽”，不仅体现了规划的宏伟壮观，更显示了思想的远见卓识，笔者为此击节叹赏。
　　“百年不朽”离不开百年大计。百年大计，绝不是单指新客站建筑质量和使用年限上的百年时间，而是指在设计风格、建筑样式、美学思想、社会效益、经济价值、人们的心理接受程度等等方面，百年之内甚至在百年以后都能经得起历史的考验，都能让“那个时代”的人们从心理上感受到这些建筑带给他们的好处和“历史的美感”。就象纽约的联合国大厦，北京的人民大会堂，悉尼歌剧院，上海的外白渡桥和外滩的欧美建筑群一样，虽然历尽苍桑，但仍有一种难言的韵致，不觉得它落后。
　　打造“百年不朽”，要以“百年大计”作保证。这就要在四个重点方面下功夫：
　　——选址定点上的战略眼光。新客站特别是 “六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心”，对全国铁路交通的长远格局，和相关地区的长远经济发展，都有至关重要的意义。新客站的选址定点，当然要考虑现有的客站定点格局，这样会更方便，更节约，更经济。但更要着眼于中国经济、社会的长远战略。根据中国的现代化建设构想，到建国100年时，中国要步入中等发达国家先例，之后，要向发达国家迈进。现在偏辟落后的乡村，那时可能变为繁荣兴旺的城市；现在经济欠发达地带，经过产业转移，那时可能成为产业密集区；现在看来荒凉寂寞的地方，将来很可能是热闹的风景旅游地带……而且，随着社会主义新农村建设的推进，现在的乡村，将来都要实现城镇化，现代化。而现有大城市的产业功能、服务功能、吸纳功能，集聚功能，肯定要向四周分流或转移。新客站的选址定点，特别是“六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心”的选址定点，就必须在科学发展观的指导下，统筹兼顾，系统考虑，通盘规划，着眼长远。使之不仅在数十年内，成为当之无愧的交通枢纽和人流、物流中心，而且在一百年内外，还能为经济、社会、文化、旅游等产业的发展，起到重要的促进作用。而不至于象很多短命工程那样，竣工几年、十几年就被抛弃、被冷落。更不至于数十年后成为断垣残壁，徒令后人叹息。
　　——设计规划上的美学思考。建筑是凝固的音乐。新客站不仅应是一个城市的地理座标，而要成为一个城市建筑上的象征，成为一个令人留连忘返的风光景点。要让人在百年之后觉得它很“美”，在设计规划上，不仅要讲究雄伟壮观，大气磅礴，更重要的是，要坚持中国气派，民族风格和现代气息、国际氛围的融合贯通，把世界建筑规划的精华，寓于中国特色之中。在色彩、样式、寓意、对比、变化上；在对称与不对称，规则与不规则，流线与曲线等建筑要素的表现上，都要汲取中国古代建筑设计思想的有益成份，突出中华民族的建筑风格，让百年之后的同胞认同这是“祖宗留下的宝贵遗产”。
　　——建筑工程上的精心施工。精心设计是基础，精心施工是关键。新客站造价高昂，动辄数十亿，上百亿，对国家的财产，人民的血汗，要倍加珍惜。建筑质量要经得起百年 检验，必须坚决杜绝“豆腐渣工程”。在地质勘探、水纹分析、基础深度、选材用材、施工组织、工程监理、建筑养护、乃至装饰装潢等各个环节，都要树立“百年大计，质量第一”的思想，一丝不苟，严格细致地完成。并尽可能和高科技结合，采用高新技术，让施工质量经得起历史的考验。
　　——土地占用上的集约观念。新客站建设的百年大计，要和中国农田保护的百年大计相结合，要对子孙万代负责。新客站连同附属设施，占地规模大，动辄几百亩、上千亩甚至几千亩。几百个新客站加起来，就是一个天文数字。新客站建设不论多么重要，也不能比“三农”问题更重要。铁路线无论如何不能侵犯“18亿亩耕地红线”。要坚持集约用地的原则，无论是在原址改、扩建，还是另选新址建设，都要绷紧“确保18亿亩红线”这根弦，千方百计不占、少占农田、粮田，为子孙留下口粮田、保命田。
　　仅次于三峡工程的1500亿大投资，牵涉到国民经济命脉的大建设，百年大计，能不慎乎？
　　稿源：荆楚网
　　作者：张心灵