呼和浩特市开内蒙古乃至全国的先河，宣布4月25日起停止使用“蒙OA”特权车牌号。消息一经发出，社会各界的争论此起彼伏。但是，该市取消“特权车”仍在争议中果断前行。（5月3日《工人日报》）
为消除特权工作迈出关键一步，有了良好的开端。 当初出台“特权车”的初衷可能是为了方便工作，但特权的思想恐怕也占了很大的成份。
其实，车辆本身是没有特权的。对于特权的治理，关键要把这些人头脑中根深蒂固的特权思想去掉，不然治理“特权车”便无从谈起，“特权车”就会继续横行。去除特权思想需要从思想教育与制度建设着手，双管齐下。既要对领导干部们不断渗透公仆意识的思想教育，又要在惩治特权现象的制度建设上下力气，真正做到标本兼治，才能让“特权车”不再横行霸道。
由此笔者想到了美国的特权车，在美国，校车才是真正的特权车。美国的校车很牛气，政府、警察的车对校车也要退避三分。到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一伸，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据观察，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。其他车辆见之如见“御驾”。 校车前后一身的红灯，那不是车灯，而是交通信号灯。学生在上下车时，校车的红灯亮起，同一道路上其它车辆必须停下来，否则就像闯了红灯一样领罚单、丢驾照。交通规则上写着，闯校车红灯比无照驾驶更严重。
特权车的“权”，是权力的权，还是权利的权，这就是二者的差别。
稿源：荆楚网
作者：孟桢尧