被誉为“越野之王”的悍马，曾经是美国汽车称霸世界的王牌，也是财富身份的象征。而今，随着百年老店通用汽车的倾覆，其旗下早已在美国水土不服的悍马自然也难逃被出售的命运。还在去年，美国通用就曾频频向悍马的潜在市场——中、印两国车企抛出橄榄枝，力争找到能为悍马品牌负责的买家，却历经波折，最终归于沉寂。让人大跌眼镜的却是，近日正式破产重组的通用却突然宣称，其将把悍马品牌出售给四川一家民营企业腾中重工，令舆论为之哗然。世界知名奢侈品牌与中国民营企业的相遇，也迅速引爆了民众舆论的各番猜想，究竟是借知名品牌提升了国际市场影响力，还是做了品牌收购的冤大头，人们议论纷纷，莫衷一是。
很显然，在全球金融危机、中国大国崛起的语境下，“海外抄底”正在成为中国企业寻求国外优良技术、品牌及人才的流行词汇。而此次通用破产重组，其旗下的诸多品牌在寻求全球买家的过程中，中国正在兴起的汽车行业自然不愿落下收购海外优质品牌的机会。就悍马而言，就曾有长丰汽车表示要对悍马“不抛弃不放弃”，但其最终却倒在了针对大排量汽车而高企的汽车消费税政策上。而此前，也屡次传出被誉为“油老虎”的悍马，让意欲接手的国内车企毫无市场信心可言。
的确，在当前石油、钢材价格、人力成本飞涨，以及全球都在大力提倡节约能源的时代，以高耗油量著称的悍马很难找到适宜生存的空间。此次通用剥离悍马，正是由于在欧美市场广受诟病的“油老虎”悍马其市场发展疲软，在崇尚低排量消耗的日韩等国更是毫无建树，才将目标瞄准了幅员辽阔、基础设施相对欧美日落后，但却对大型品牌SUV（运动型多功能车）情有独钟的中印两国。
在这样的情境下，在汽车行业名不见经传的四川民企收购悍马就更显得匪夷所思。由于前期对悍马弃用的国内车企，正是考虑到其高油耗，以及针对4。0以上大排量汽车征收高达40%消费税这些因素，使其对悍马的国内市场发展前景看淡。而仅涉足特种车辆生产领域的腾中重工，又何以敢吃下悍马？也许，有人会说，在中国，悍马很大程度是炫富的工具，它也几乎成为煤老板们的标准座驾，因此，悍马在中国的消费群体不会因油价、消费税等问题而放弃对其的购买。然而，如果悍马在中国只是为炫富而存在的话，已然入赘中国的悍马会否也因其出身国门的问题，令其在富豪心中的炫富价值大打折扣，从而降低对它的购买预期。此外，从近年来SUV小型化的趋势来看，低能耗实际已成为这类车型在市场上的必由之路，高能耗悍马看来难撑残局。
实际上，通用悍马显然已经领悟了这样的趋势，并且正在着手解决这样的问题。腾中重工就在与通用达成协议的一份声明中表示：公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。这或可看作腾中重工投资悍马已然考虑到了节能趋势等问题。腾中重工总经理杨毅也表示，他们将计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源。也即是说，腾中重工更多希望借助悍马品牌在其节能研发上有所作为。其委托公关人员还表示，腾中收购悍马的初衷，是因为腾中之前没有SUV业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。而无论是对悍马的收购，还是对悍马品牌的进一步研发，也似乎都契合了腾中自身的发展策略——在其企业介绍中，就称自其成立以来，就通过一系列并购完成了公司的业务领域拓展，并表示将开展研发活动及秉承创新理念。这些迹象都表明，腾中收购悍马更多是源自企业自身的发展理念，而并非民企的冲动性并购。
尽管是根据企业自身的发展策略而定，国际品牌对国内技术、管理的吸引力也为大家所热议，但需要看到的仍是，此前中国车企海外收购的案例也都非一帆风顺。除了品牌的销售推广问题仍亟待市场考验外，此前并购失败案例凸显出的企业文化冲突、管理配套措施落后、错综复杂的债务纠纷、人员安置等问题，也都是考验着这个成立不久民营企业的问题。
稿源：荆楚网
作者：李妍