6月16日下午3时，西宁市交通局、西宁市公安局联合召开新闻发布会，向驻青和省垣新闻媒体通报了我市部分出租车停运上访的情况，表明了市委、市政府对停运上访事件的态度：我市没有出台任何新的出租车经营权政策，继续执行市政府办公厅2002年第260号文件。借机滋事和恶意对抗者，公安机关将依法进行处理。拒不履行社会责任的，将取消出租车经营权。对停运事件依法妥善处置，不留隐患。（6月19号西宁晚报消息）
又是一起出租车停运事件，笔者细数了下，最近两年发生的出租车停运事件好像流感一样，不断蔓延，从2008年广州潮州数百的士罢运开始，到2009年4月13日湖南岳阳上千出租车集体罢运，4月17日河南中牟县数十辆城乡客车罢运，4月22日云南嵩明出租车司机集体罢运，就连我们的特区香港08年也发生了300出租车罢运围堵机场的事件。每起出租车罢运都会有多种原因，如的士太多、运营环境恶劣、征收费用过多等，但最终归结点就是的士司机赚不了钱了，没办法养家糊口，不罢运，就要喝西北风。
西宁的出租车司机因为《出租车经营权期限最长8年》的文章而引起的罢运事件，其实也是这个原因，8年后，出租车权限没有了，让这些司机干什么去，怎么养家。为此他们提出了如经营权终身归个人所有，不得拍卖，并永远不允许增加车辆；车辆使用权可以自由转让；车辆在更新时，不得限制车型等要求。当然对于这样的要求，笔者认为也有很多不和理的地方，但就整个事件，包括媒体的报道来看，有个很大的问题，为什么公众所听所看都是官方的言论，为什么没有听到停运出租车司机的声音，即使停运出租车司机提出的这三个要求，也是官方转述的，这个自然就让公众对官方所阐释整个停运事件的经过产生了怀疑。
对于西宁出租车停运事件，笔者认为该让出租车司机站出来表达自己的声音，对于他们的要求是否合理，百姓自然会有判断力，当地政府何必遮遮掩掩，更不用以稳定、和谐为借口，对于不满人群，就扣上滋事和恶意对抗者的帽子，这个不是一个民主政府之所为。
稿源：荆楚网
作者：侯发田