7月，四川省成都市将举行城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会。收费标准和现行标准比较，第1小时起价一至三类区域分别提高5元、4元和3元，幅度均为100%；第一小时后，一类区域每半小时提高1元，其余区域无变动。（6月27日《华西都市报》）
此前，成都市改委发布了听证会公告，在全市范围内征集消费者作为听证会参加人。由于曾受到省人大代表崔太平“收费治堵”建议遭质疑和广东省东莞市物价局发布征集听证会参加人公告、最终报名没达到规定人数的影响，笔者还曾担心成都是否会走东莞的老路，现在看来完全是杞人忧天：报名结束后，6月23日，这次听证会所有参加人名单已全部确定。
“涨价治堵”不可能实现，但“涨价缓堵”却具有重大现实意义。从2007年12月1日开始，成都开展机动车临时占道停放差别收费试点，从2009年10月12日起正式实施。从执行两年的情况看，实行临时占道差别化收费政策后，对引导车辆驾驶人的驾驶行为和对交通缓堵保畅取得了较好效果：一是实行差别化收费区域占道停车泊位周转率大幅上升，平均周转率增加近一倍；二是实行差别化收费区域室内停车场的使用率提高，很多驾驶员尤其是在占道停车场周边单位工作的机动车车主，更多地选择将车辆停放到院内或室内停车场，一定程度上缓解了周边的交通压力。
随着机动车数量的急剧增加，成都市城区道路特别是中心城区道路不堪重负，交通拥堵的状况日趋严重。为进一步缓解成都中心城区的交通压力，让占道停放的机动车使用者做到短停、少停，尽可能地让路通起来，让交通秩序进一步好起来，对城区机动车占道停放差别化收费区域和收费标准进行调整，就显得十分必要。
成都这次“涨价缓堵”方案，是经过成都市发改委、市交管局、市交委等有关部门多次协商，针对成都市城区交通现状，借鉴外地城市的成功做法，考虑了居民承受能力拟订出来的，比较科学、全面，符合成都实际，所以得民心。特别是考虑到广大市民夜间停车的刚性需求，此次价格调整方案中夜间占道停车收费标准不作调整；机动车在同一临时占道停车场（点）停放时间不足15分钟的，免收停车服务费等规定，非常人性化。
当然，“涨价缓堵”只是临时之策，并非治本之举。要从根本上解决中心城区交通拥堵情况，必须多管齐下，修建立体和地下停车场、禁止占道停车、推行市区“限车令”、拓宽道路面积，等等。
解决交通拥堵，不是一朝一夕的事情。在客观条件和目前情况有限的前提下，运用价格杠杆调节机动车占道停放行为，充分合理使用中心城区道路资源，缓解城区交通压力，调整出行结构，改善交通状况，方便市民出行，无疑具有重大的现实意义。所以说，“涨价缓堵”也是一项民生之举。
稿源：荆楚网
作者：毛开云