中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日在新华信汽车市场研讨会上透露，为了有效治理交通拥堵，国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。（2月9日《北京日报》）
交通拥堵费是指在城市交通高峰期对路段通行车辆收取一定的费用，是一种交通管制手段，目的是限制城市车流量，缓解城市交通拥挤。近年来我国部分大城市在解决城市交通拥挤的问题上都纷纷提出收取“交通拥堵费”的想法，部分城市还进行了实质性的可行性调研。
收取交通拥堵费的做法起源于上世纪70年代的新加坡。国外收取交通拥堵费的成功经验自然成了国内一些城市收取“交通拥挤费”的理由。毫无疑问，交通拥堵费能在很大程度上缓解交通拥挤状况，但希望通过收取交通拥堵费从根本上解决问题也是不现实的。国外部分大城市在收取交通拥堵费之初取得了较好的成效，但随着时间的推移收费却并没有取得预想的效果。
我国城市公交系统目前还不是很完善，如果在此情况下限制车辆在城市部分路段通行，城市公交系统在上下班高峰期将不堪重负。因此收取交通拥堵费并不能彻底解决交通拥堵问题，进一步完善城市公交系统才是当务之急。这就需要政府大力发展包括地铁在内的城市公交系统，有效控制公车的使用，合理分配城市道路资源，只有这样才能营造一个舒适畅通的城市交通体系和环境。
稿源：荆楚网
作者：许波