近日，河北石家庄的高先生因身体不适在服务区睡了一觉。第二天下高速公路时，高先生因在高速路上停留超过12小时而被要求缴纳385元的“超时费”。据调查，中国多地均有对在高速路停留超12小时车辆额外收费的规定。（中国广播网 5月14日）
在自己的车上睡觉，却花费了与星级酒店相当的费用，这不仅高先生难以接受，众多网友也表示十分费解。高速公路相关管理条例一边明确司机不能疲劳驾驶，一边又规定司机不可以在高速路超时停留，这让昼夜奔波想要休息的长途司机们情何以堪。
据公路管理部门解释，“超时费”是为了加强联网收费管理，防止个别驾驶员（车主）之间调换通行卡，逃缴或少缴车辆通行费行为而设置的。这个解释倒也表明了善意的初衷。
然而这般自相矛盾的高速公路管理办法，不仅监管力度有限，执法本身也难以服众。首先，“超时费”的出台未能尽到告知义务。一项微博调查显示，67.4%的人表示从未听说过这样的规定，甚至有网友担心这又是一条隐藏的霸王条款。其次，“超时费”有诱导司机疲劳驾驶之嫌。知道“超时费”的司机，为了规避高额的处罚，极有可能铤而走险，抢赶时间而至疲劳驾驶，从而增加交通意外发生的可能性。再者，有律师在接受采访时，直言抨击“超时费”实际上是一种滥用权力收费的行为，没有任何法律依据。因为汽车在休息区，并没有占用公共的车道。
如此看来，设置“超时费”来监管逃费行为确有瑕疵。针对逃缴或少缴车辆通行费行为，高速路管理部门何不尝试通过设置车辆信息、录入司机指纹、全程录像等其他途径来解决。殊不知，一切执法监管措施首先应该合情合理，才能让受罚者真心认罚，才能算得上是有力的监管办法。
稿源：荆楚网
作者：潘文君