梦离柯：新驾驶证规定为生命保驾护航

　　10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，2013年起司机闯红灯一律扣6分。醉驾大中型客货车将终身禁驾，对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。（2012年10月9日《北京晨报》）
　　中国汽车的数量不是世界上最多的，但每年在交通事故中死亡的人数却是连续十年居于世界第一位。据了解，2011年，尽管国内严格禁止酒驾，交通事故造成的死亡人数有了很大程度的下降，但仍有6。2万人死于车祸。
　　交通事故已经成了“中国第一害”。交通事故死伤人数连续十年高居世界第一，每起车祸夺取的生命让我们痛心疾首。导致这种现象，一方面是中国交通法对于交通违章现象处罚太轻，不足以引起重视。另一方面则是公民缺乏汽车公德教育。
　　而要减少交通事故的发生，显然有待于相关交通法规的完善及其严格执行。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《规定》），明显加强了对大中型客货车司机的管理，并提高了涉及校车等交通违法行为的处罚力度，将有利于充分发挥法律的威慑力，确保交通法律法规政策的严格执行。
　　然而，与减少和杜绝交通事故的意愿相比，同样不能忽视的，是相关交规的进一步完善，因为法律的完善是法律得以良好贯彻执行的前提。在我看来，新《规定》还存在一些缺陷：
　　首先，对于闯一次红灯就扣6分的规定，应该多听取公众的意见。很多时候，一些驾驶员闯红灯是无意的，比如小轿车跟在公交车或大货车等大型车辆后面，因为前面车辆的高度关系，有时根本看不见前面红绿灯的显示，要是将车速减下来看好红绿灯，必然会影响到后面车辆的通行，甚至造成交通事故。所以对于闯一次红灯就扣6分的处罚是不是太重了？
　　其次，很多大中型车辆发生交通事故的原因不外乎是疲劳驾驶、超载、超速，而新《规定》鲜见对这些方面的加强管理，特别是对疲劳驾驶问题，应该明文规定，长途车辆必须要配至少两名司机。
　　再者，就是对“特权车”的管理，也是最敏感的话题。法律面前人人平等，交通法规面前也应该车车平等。除了执行紧急公务外，即使是人民警察，非执行公务时间也不能使用警车，更没有违章行驶的特权，但一些“特权车”肆意违规而且免遭处罚的事件一再上演：乌兰察布市集宁区一些标有“司法”、“威信押运”、“爱心献血车”、“市政应急”车辆，不悬挂号牌在大街上随意停放、行驶，执勤交警却不加以纠正和制止；“陕Ｅ00000”车4年交通违规931次还能上路；“陕Ｇ00000”车交通违规85次，有45次免交罚款……其实，对“特权车”的管理不在牌照，只要对“特权车”与普通车一视同仁，该处罚的进行处罚，该治理的进行治理，公众也就不会有太多怨言。
　　完善的法律法规不仅是对民主的保障，更是对生命的敬畏，为此，期待有关部门进一步完善交通法规，让完善的法律法规为交通安全保驾护航，为生命安全保驾护航。
　　稿源：荆楚网
　　作者：梦离柯