吴春梅：让“疯狂大货”在严管面前刹车
10月17日21时许在深圳红荔彩田路路口发生了一起泥头车肇事交通事故，遇难者已增至4人。（深圳新闻网11月18日）
又是一起疯狂大货惹的祸。一段时间以来，疯狂大货频频发疯，一起起惨烈的事故境象历历在目，怵目触心，究竟有多少条无辜的生命葬身于车轮之下，我们已无从统计。大货车已然成为公路安全的致命“杀手”，也成为交通安全整治的“重灾区”。在严抓严管的当下，疯狂大货为何频频失控？是什么令大货司机不惜铤而走险、以身试法？是管理力度不够还是违法成本过低？
透过一起起事故，我们不难发现：大货车肇事以夜间时段居多，这恰恰说明了夜间监管力量的薄弱和欠缺。虽然交警部门采取了突击夜查的办法，但基于现有警力资源，这一制度尚不能实现常态化，货车司机和交警之间因此展开了一场老鼠和猫的游戏。然而，令大货车如此疯狂的关键则在于经济利益的驱动。据悉，货车司机一般享受的是绩效工资，想要多赚钱就得多拉、快跑。一旦被查处，自认倒霉，侥幸得惩，则是沾沾自喜。应该说，对于违规货车的惩治力度不可谓不严不重，然而相比丰厚的经济利润，这些罚款如同九牛一毛，况且其中不排除一些人为因素的干扰。违法成本过低，令疯狂大货变得越发有恃无恐。
近年来，随着城市建设的不断加快，城市面貌发生了巨大的变化，而背后却是一系列不文明现象的滋长，如果说城市建设必须要以城市文明做代价的话，那么我们不妨放缓一下建设步伐。治理疯狂大货，必须进一步加大监管力度，当然仅靠人力查处是远远不够的，而且也是不够现实的，可以通过摄像头、监控器等科技手段，24小时不间断的实施盯控，杜绝驾驶员的投机心理。同时，要提高违法成本，发现一起重惩一起，吊销驾照、停运车辆，让违规司机真正受到教训，让疯狂大货在制度面前止步刹车。
来源：荆楚网
作者：吴春梅
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