一张张旧剪报，一张张老照片，连日来，武汉市民和网友们晒出武汉长江大桥的点滴往事，为“万里长江第一桥”庆祝55岁生日。
这不只是怀旧，不只是敬佩，更是一次对传奇的朝圣。武汉长江大桥之所以这样引人“敬仰”，正是因为这座特大型公铁两用桥历经风雨沧桑，经受过无数次洪水、更有近百次船舶撞击事故考验，巍巍雄姿依然屹立在大江之上。
为武汉长江大桥庆生之时，广大市民和网友们自然联想到，与之相隔三公里的白沙洲大桥，是武汉长江第三桥，于2000年建成通车以来，已“整容”24次，一年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。而同样遭网民炮轰的重庆石门大桥，竣工通车后不久就经常性地缝缝补补，不是换拉索就是补路面，就没消停过，简直失去桥的功能，被人称为“伤心桥”。
近几年来，各地频繁发生的桥梁安全事故一再刺痛社会的神经，人们不禁逼问“大桥雄起时，是否良心造”？武汉长江大桥作为典范带来最大的警示，就是“良心”比技术更重要。
勿庸置疑，当今科技发展新时代，修路造桥，技术不是问题，设备也相当先进，但最关键的是要有事业心、责任心、良心！当年修建武汉长江大桥，从勘测设计到施工建设，充分论证，高度负责，就是一心要建“百年大计”的万里长江第一桥。
反观当下，一些地方桥还没开建，就想从中捞多少钱、得多大利，招投标形同虚设，修建中偷工减料，置国家利益、人民生命财产安全而不顾，心存侥幸，中饱私囊，哪管什么工程质量、百年大计。因此造出来的是豆腐渣一般的无良无德之桥，出现“在建时就垮，刚建成就塌”的种种事故也就不足为怪了。
近年检测表明，武汉长江大桥全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御特大洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，再用50年也没问题。“万里长江第一桥”必将在大江之上继续书写传奇。
期望以后每造一座大桥，都要看看武汉长江大桥，都要扪心自问是不是“良心”所造？要让造出来的大桥，都像武汉长江大桥一样坚如磐石，稳如泰山。
稿源：荆楚网
作者：俞俭