王传言：硕鼠不绝是铁路亏损不止的最好注脚

　　自2009年8月被任命为呼和浩特铁路局副局长后，马俊飞最头痛的一件事便是藏钱。相比赚钱的本事，马俊飞实在不会藏钱。从呼和浩特到北京，马俊飞又是购房又是租房，在挥之不去的恐惧中，金条、美元、欧元、价值不菲的收藏品，逐渐堆满了两所房子，直至2011年6月案发。（1月2日《第一财经日报》）
　　“最头疼的事就是藏钱”，如此新闻标题来描述一个铁路部门的贪官多少有些匪夷所思。难道真的不会藏钱吗？肯定不是。但对于马俊飞来说，他对于贪污受贿却显得有些并非那么熟悉，面对贼船上的新路，他有些不适应，但最终没有抵御住最后的防线。但是，与此相对应的却是铁路部门亏损不止的现状，在记忆中，从铁道部开始，每年的报表基本上没有盈利过，而面对铁路的谴责之声仍旧不绝于耳。那么，这些亏损到底是什么原因导致的呢？如果从刘志军开始算起，这些横亘在铁道部门的硕鼠们似乎应该为铁路的亏损做了最佳的注脚。
　　马俊飞，不过仅仅是呼和浩特市铁路局副局长，如此身份的人在铁路部门到底有多少，是否都存在着这样的相似情况，中央纪委理应进行彻底的盘查。而像马俊飞一样，区区一个市的铁路局副局长就能在任职的22个月里，贪污1.3亿元。如果算一笔账的话，人们可能就会立即傻眼。超过1.3亿元，以其任职的22个月计算，马俊飞每月平均受贿近600万元，每天近20万元，每小时受贿近万元。那么，一方面是这样的硕鼠们在贪腐，一方面是铁路部门的亏损。而亏损的原因却一直没有调查清楚，甚至动辄就提高运价等等方式。可以想见，这是一种头痛医头脚痛医脚的方法，并非值得相信。
　　从中国铁路总公司2013年9月份公告称，2013年上半年税后利润为亏损65亿元人民币。65亿元的亏损，有50个像马俊飞一样的人在贪腐就完全可以将这样的一个黑洞填补起来。如果翻阅近期的关于铁路部门的大案，就不难发现其中的猫腻。刘志军案中最大的“掮客”商人丁书苗、原铁道部运输局局长张曙光、原铁道部运输局副局长苏顺虎、昆明铁路局原局长闻清良、呼和浩特铁路局原局长林奋强等人都是属于硕鼠级别的人物。他们理应为铁路部门的亏损做出最终的解释。因为很简单，在官商勾结的道路上，那些行贿的商人在无非就是将成本再次提高罢了，因为行贿本身也是其成本的一个组成部分。
　　既然一般人都能够看清楚到底铁路部门的亏损到底是什么原因导致的，为何如今的铁路总公司还是睁一只眼闭一只眼呢？还是因为的“铁老大”的垄断地位。这从两件事情上就可以看出，一件事是关于退票费用多少的问题，铁道部在解散之前规定了5%-20%的浮动比例，而近日铁路总公司仍旧将20%的退票费视作是一种常态，这显然就是流氓嘴脸的最佳表现形式。另外一件事就是关于站票为何要和硬座车票同价的问题，每年都呼吁，每年都流产。如此不合理的政策不知要执行到什么时候。而即使如此，铁路部门盈利也就算了，还是在亏损，这就有点说不过去了吧？不去从硕鼠身上找原因，仅仅提高价格，属于舍本逐末的策略，永远治不好亏损的病。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王传言