曾雪：民航VVIP的服务特权从哪里来？

　　据爆料的媒体人称，4月7日，她要乘坐CA1582从南昌赴北京，但因为晚到两分钟而禁止登机，而比其还要晚到至少5分钟的赵白鸽却成功登机。该媒体人去理论，对方称，赵白鸽是国航终身白金卡会员。事实上，民航一直存在VVIP服务。民航局规定，凡是要客乘坐的航班，不得随意取消或变更，而让有要客的飞机先飞起来，并且飞机迟到起飞等要客，是多年来的原则。（4月11日，《河南商报》）
　　凡是一沾上特殊两个字，或多或少都会让民众觉得反感。不要怪民众敏感，因为特供酒、XX专供、特殊会员这些词背后往往带有猫腻，总让人觉得沾了腐败、贪污等不干不净的东西在里面，即使真的没事民众也觉得有事。民航的VVIP服务，虽然其中没有显出“特权”字眼，但是“要客”与普客从登机过程到投诉反馈的不同待遇，还是让人闻出了浓浓的特权主义色彩。那么，民航VVIP的特权从哪里来？
　　官本位在其中占了一大部分。千年来的官本位思想，我们再清除，也还是有着残留，千军万马过独木桥的公考大军某种程度上就代表了社会上对其的重视，航空公司也不例外。从航空公司对要客的定义可以看出，官员是重要一部分。可能官员出访，本身没有那么神秘，官员自身也不会让航空公司搞出一套特殊来，但是基于官本位的认识，航空公司本身就会提供特殊服务。针对官员的VVIP服务到底能够为航空公司带来什么我们不知道，但是这种官本位的思想，绝对是一种纵容。
　　有钱就是大爷这种思想也渗透到了民航行业。从爆料记者与赵白鸽的迟到的不同待遇可以看出，有钱与没钱的差距确实不是一般大。市场经济下，民航公司追求利润为大客户提供更详尽的全程服务很正常，但是为了这个全程服务就让全体乘客等一个迟到的要客就不正常了。普通乘客的时间与要客的时间同样宝贵，再说要客应该也不差钱，包机又如何？民航的金钱观就错了位，自然，服务也就差了位。
　　民航局是国家经济部门，作为飞机的垄断行业，应该承担社会责任，并且具有公信力。本来我国民航就因为天气、航班等原因机场滞留频发，乘客打砸机场也都不是稀罕事了，再搞出点特权，让民众如何去相信企业？如果有官就能搞特权、有钱就能搞特权，这个社会岂不是要成特权社会？
　　民航要做有公信力的企业，就必须转变特权思维，树立正确的服务观和价值观。一方面，加大公开力度，明晰信息渠道，这样再遇见飞机晚点了也不会惹得群众胡思乱想，无序滞留；另一方面，要规范特权的范围，特权可以有，但是是在不损害民众利益的前提下，并且普客的服务质量也应该同步提高。这样的民航，才更有竞争力，才更值得信赖。
　　稿源：荆楚网
　　作者：曾雪