李蕊：“列车晚点被诉”折射互信关系缺失

　　列车晚点8小时，乘客起诉铁路公司要求赔偿损失百余元。11日，广州铁路运输中级法院二审公开宣判，判决驳回上诉、维持原判，对乘客所提赔偿诉求不予支持。（4月13日北京青年网）
　　由于列车晚点8小时，使两名乘客缺席了一个重要会议，由此造成的损失难以用金钱衡量，铁路部门应该给予一定的补偿。可令人匪夷所思的是一审、二审均被广州铁路运输法院驳回，对此法院也被无辜的安上“护短”的罪名。
　　此次事件不禁令笔者想起去年重庆市周炜先生因火车晚点状告铁路局，最终周炜先生的索赔金额是43.4元，比那张火车票的票面价值62.5元还低的那起索赔案件。随着维权意识的增强，乘客因火车晚点起诉铁路公司的案件已经屡见不鲜。从法律层面上看，按照《合同法》、《民法通则》和《消费者权益保障法》，乘客购买了火车票，就是签了一份运输合同，铁路部门则有义务在规定时间内安全地将乘客运输到目的地。列车晚点，对乘客利益造成损害，不仅构成合同违约，也是一种侵权行为，合理赔偿本应无可厚非。可是对于一些火车晚点索赔案，公众却认为，那些起诉者有些小题大做，不近人情，他们的行为并没有得到公众的认可与称赞。
　　很多人把列车晚点完全归责与服务细节和质量上出现短板，他们认为影响了市民便利出行，就必须履行补偿责任。熟不知，地震、暴雨、洪水等自然灾害因素，往往会直接引起或加重泥石流、塌方断道等铁路交通障碍；一些突发性的人为因素，如车辆、家畜、人在铁轨上，都会导致列车晚点。就拿不久前那起事件来说吧，南京一名男子在道口线路上，由于低着头专注看手机，连火车鸣笛声都没听到，导致火车紧急刹车，在现场停留18分钟。因此，宁芜线多趟列车进站时间受到影响，这些因素导致的列车晚点，不能全部归责于铁路部门。铁路不同于公路、航空，每条铁道线在一定范围内只能运行一趟列车，如何一趟列车晚点，就必须重新调度，这样才能保证铁路的安全运行，只要是为了保证旅客安全，我们就应该有足够的理由去理解。
　　其实，火车晚点能不能让旅客接受不能取决于晚点的时间，而应决定于晚点的原因及服务细节。我国《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点原因并致歉。列车时常会晚点，但是铁路部门的道歉却很少迟到。无论是5分钟，还是两个小时，车站的候车室，每节车厢的广播中总会听到铁路部门不止一次的道歉声。尽管如此，乘客对列车晚点依然怨声载道，这充分暴露出铁路部门与旅客之间互信关系的缺失。
　　社会在进步，公共服务也应与时俱进。在这样的背影下，铁路部门补偿机制的随意性显然不能满足百姓需求。笔者认为应尽快建立全国统一的列车晚点“赔偿标准”，给予旅客出行权力的尊重与保障。另外在列车晚点后，如何从便民利民的角度，安抚乘客焦躁的情绪、纾解晚点带来的诸多不便，也是铁路部门亟需思考与改进的问题。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李蕊