王晓安：新疆首条高铁拉动经济“民族风”

　　世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段联调联试３日启动，这标志着这一长达1776公里的铁路通车运营进入倒计时，新疆也将迎来历史上第一条高速铁路。（ 6月6日 新华网）
　　早在汉代，以西安为起点的丝绸之路将中国与世界联系在了一起，但现代铁路建设并没有吸取古人经验，只是东西部地区铁路发展不平衡，在一定程度上削弱了西部地区在经济、文化、政治等各个领域的发展势头，从而有可能拖累东部地区，最终导致我国总的发展势头降低。
　　现如今，我国东西部差距除了经济、文化、政治等方面的两极分化外，铁路路网的建设也存在着较大的差距，东部地区，普速、城际、高速铁路线路星罗棋布，西部地区则贫穷的多，各种线路屈指可数。与此相对应的，则是东部地区的人口密集程度远远大于西部地区，虽说我国的经济基础偏于东部地区，但是发展经济所需的各种原材料和矿物资源，大多数来源于西部地区，特别是西北五省。
　　进入新世纪以来，飞速发展的中国高铁显示了其巨大威力。从2008年我国第一条高铁开通运营至今，6年间，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，“四横四纵”快速客运通道基本成网，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
　　新疆高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右，这将极大地释放兰新线的货运能力，把新疆的资源和产品运送出去，把中东部地区尤其发达地区的物资也能及时运送进来，同时也将打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本。
　　相信随着兰新高铁的成功开通运营，必将架起新疆与内地的一座新桥梁，承担起推动新疆当地经济社会发展的重要使命，为新疆旅游持续“旺季”模式助一臂之力。也可以预见到，将有更多的国内外游客欣然前往新疆，享受这里独特的美食文化、感受独特的地域风情。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王晓安