近日，河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发众人关注。一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了“司机领导”，成为一种新的腐败群体。要给领导当司机也不容易，要“懂规矩、会交际”。公车司机透露圈里流行“四不”：不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。（6月12日《新京报》）
在公务机关呆过的人，都知道这么一个潜规则，所有领导的司机都是一跟到底的。这些司机跟了某位领导开车，就会一直跟着他，甚至是领导变换岗位了，司机也会跟着走。领导在国土局当领导，司机就到国土局服务；领导到卫生局当领导，司机就会到卫生局服务；领导提拔成了政府的领导，司机也会跟着到政府；就连领导到异地去任职，有的依然会把司机带走；即使，有前任领导的司机没有跟着走，后任领导也不会使用原来的司机。
这个中缘由，自然无需多说，领导带着司机走，是因为他们需要安全，司机跟着领导走，是因为他们需要“保护”。于是，司机和领导已经成了一个战壕的战友，成了一个绳子上的蚂蚱。可谓是一荣俱荣，一损俱损。领导出了事情，司机很难摆脱关系，司机出事了，领导也很难全身而退。不是领导的司机懂规矩，而是他们不得不懂规矩，而是他们为了利益必须去懂规矩。而且，大多领导也不会亏待司机，即使调动岗位不带着司机，也会给他们安排一个好的职位。可以说，司机的“四不”并没有白白“四不”，他们换来的是自己的利益。正是因为官员和司机之间这种奇妙的关系，才让司机成了“领导司机”。
破解“领导司机”，我想有一个办法不妨试一试。让领导的司机“常换换”。就是说，所有领导的司机都不能一跟到底，不让任何一个司机永远为一个人服务。在一个单位，司机需要一周一轮岗，这周为一把手开车，下周就为二把手开车。由于司机的不同，领导在做事情的时候，就会多些顾忌。还有一种办法，单位之间的司机是不是也可以换换呢？国土局的司机到卫生局开开车，卫生局的司机到教育局去开开车？这样一来，这些司机就成了流水的兵，司机和各单位都熟悉，却又不熟悉，他们也就不敢乱办事了。而对于这些单位的领导来说，他们也会因为和这些流水的司机不太熟悉，而不敢在司机面前胡来的。
这其实需要我们换一种思路来管理司机。我们已经在实施机关公车的改革，要求机关的车辆保持最少的数量，但是，这些车辆还是没有杜绝公车私奔。我们是不是还可以对一个地方的公车进行集中管理，对司机进行集中管理。在地方政府成立一个“公车服务中心”，公车和司机捆绑在一起。但是和任何单位、任何领导都不捆绑在一起，所有单位都没有车辆的管理权和司机的管理权。这些公车和司机实行轮岗制和值班制，每周或者是每月，按照车辆使用需求进行分配。司机和车辆不是领导的专用司机和车辆了，领导和司机之间关系就会正常些的。
杜绝“领导司机”我们不妨试试领导的司机“常换换”。
稿源：荆楚网
作者：郭元鹏