赵艳生：治理“黑车”怎能拿车“开刀”？

　　仿冒正规出租车的“克隆出租车”，成为坑害消费者的一大毒瘤。10日，上海集中拆解销毁近期查处的350辆“克隆出租车”。此外，上海近期还出台了新规，加大“黑车”违法成本，提高执法震慑力。（8月10日新华网）
　　集中拆解销毁350辆“克隆出租车”，如此壮观的场面，貌似上海打击“黑出租车”动了真格。但是笔者认为，这只是一幕上海交通执法部门展示打击黑车工作成绩的闹剧，要知道“黑车”泛滥，车自身并没有罪。笔者不禁反问，上海交通执法部门怎能拿车“开刀”呢？
　　我们知道，“克隆出租车”褪掉假冒“出租车”的外衣，说到底它只是一辆汽车，是交通工具，有着自身的利用价值。如果销毁的“黑出租车”自身已经达到了报废年限，理应拆解销毁。但这350辆“克隆出租车”达没达到报废年限，新闻透露出来的信息，并没有说明。也就是说拆解销毁这350辆“黑出租车”，车辆的性能和使用年限等条件并没有列入拆解销毁考虑的范围。
　　而且，上海《查处车辆非法客运办法》规定，一旦查实“克隆出租车”，包括车辆和附属设施将一律予以没收。既然一旦查实就要没收，那么没收以后的“黑出租车”就已经与原来的车主没有了关系。因为车已经被没收充公，再拆解销毁被没收的黑出租车，对违法车主并起不到任何警醒作用了，而这是对公共资源的巨大浪费。
　　看上海集中拆解销毁没收的“克隆出租车”的行为，让笔者想到了那句“没有枪没有炮敌人给我们造”的歌词。抗日战争中，八路军缴获日本鬼子的枪后，拿起来就打鬼子，虽然鬼子的枪打死过我们的同志，但是当我们缴获这只枪后，不是对这支枪充满仇恨，而是对这只枪的使用者满胸仇恨。枪只是工具，缴获以后，照样可以打鬼子。如果当初八路军都如同上海市交通执法部门这样，估计抗日战争就很难胜利了，八路军也不会迅速的发展壮大。
　　笔者认为，人才是“克隆出租车”泛滥的罪魁祸首，治理“黑车”，最主要的是“罚人”，而不是“罚车”，不是拿车“开刀”。罚人就是加大黑车的违法成本，对违法的出租车车主进行严惩，而不是让违法的车辆来充当“黑出租”行为的“替罪羊”。
　　而对于“克隆出租车”的处理，笔者认为达到报废年限的当然要进行报废，而对于没有达到报废年限的，应当让其继续发挥它应有的社会价值。例如可以还原车辆原来的面貌，进行公开拍卖，让其继续作为交通工具来为人民服务。
　　稿源：荆楚网
　　作者：赵艳生