王海峰：“豪华动卧全面叫停”是对市场规律的尊重

　　9月22日，成都市民刘华欲购买10月2日成都—上海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。“票不是卖完了，而是沪蓉动车的软卧全部取消，改成了卧代座。”记者赴成都客运段及成都火车站打探，得到如此回复。（新华网9月24日）
　　其实，豪华动卧开行之初，大部分观点就认为，在春运一票难求的情况下，开出这样豪华且低运力班次，实在是对资源的极大浪费。
　　是的，我们承认任何新事物的诞生就会衍生出廉贵，高低之分，动车推出豪华软卧这本也是无可厚非，然而火车存在的定义就是为老百姓服务的，提高运能，力求实效才是硬道理。
　　春运之所以成为一票难求的代名词，归根究底就是因为供不应求，客流量的拥挤使得铁路系统变得臃肿不堪。本来就不宽松的动车再划分出高级动卧，这无疑让人心里很不舒服。同样是乘客，有钱人在享受，没钱人在忍受，这种人为拉大的阶层距离岂是和谐之举？
　　笔者人为，豪华动卧不是票价贵不贵的问题，而是该不该有的问题。目前铁路运能跟出行需求之间存在很大缺口，特别是春运期间，大部分人并不是要求奢华地回去，而是要安全、尽量快地回去。春运期间，有人为了回家可能去买高级软卧，但是平时，这个市场不会好，不如增开一些需求更大的普通快车或者动车。
　　豪华动卧是为特权基层服务的，是为富人阶层服务，绝不是为普通民众服务的。动车运能本就有限，再在此中划出一片“富人区”，民众能不侧目？豪华动卧取消是个好的决定，这代表着相关部门已经采纳了广大人民群众的意见，因为民心所向才是市场的方向，尊重旅客更是尊重市场，列车之上皆为旅客，唯求尽快还家耳，又何必分出贵贱高低。
　　是的，时代在发展，社会在进步。经济宽余的人有选择舒适的权利。但是，这种舒适不能以牺牲普通民众的乘车权为代价，更不能以降低乃至忽视普通乘客的舒适环境为前提。须知，运能问题仍是铁路部门需解决的第一要务，而这个时候，我们听到豪华动卧取消的消息，无疑是一种“好声音”。

　　稿源：荆楚网
　　作者：王海峰