陈家沛：改变黑车管理思路也许更务实
导报曝光了城际黑车泛滥的现象，引起了有关部门的重视。昨日，导报记者从厦门市交通局了解到，今年以来厦门一直高度重视打击黑车，除了联合多个部门进行执法外，有关部门一直积极推动针对非法营运进行的立法工作。（《东南网》
黑车在各地都差不多是“打不死的小强”，原因是多方面的，既有执法部门没有常态化执法，甚至有个别执法者为黑车通风报信的情况，还有处罚力度不够，对黑车的威慑力不足等等因素，更重要的恐怕还在于，我们对出租车管理的制度严重背离市场经济原则，明明有大量的市场需求，但却人为限制正规出租车的数量，导致了正规出租车严重的供不应求，既然有需求，黑车自然也就“应运而生”，比如这里报道的城际黑车猖獗问题，这些地段恰恰是现在正规交通无法满足，而人们又有需求的重点地带，这才导致了黑车的大量存在。
黑车的存在肯定会带来许多问题。但即便通过立法来给执法部门更大的权力，从而让黑车的违法成本大幅度提高，可是市场需求就在那儿摆着，你这边是打出了黑车，但人们正常的出行需求呢？难道可以置之不理？务实的做法，其实是根据市场需求，改变对出租车的管理方式，用市场化的做法，让更多的黑车变成正规车，这样，既符合市场经济的要求，又满足了人们的出行需求，还有利于规范交通运输秩序，减少人们出行的成本，同时可以减轻监管部门经常要“严打”的压力，实在是多赢之举。而仅仅将眼光放在如何让黑车不敢运营上，显然是一种既不符合市场规律，又顾头不顾尾的做法，相关部门很有必要改变思路了。
稿源：荆楚网
作者：陈家沛
(本文来源：荆楚网 编辑：姬学涛)
关键词：黑车管理
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