周福明：出租司机缘何成了当代“骆驼祥子”

　　“每天一睁眼就欠公司好几百元，工作十几个小时，其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。近期，国内多地出现出租车停运事件，份子钱过高成为一个重要原因。份子钱到底是什么钱？去了什么地方？（1月15日新华网）
　　电影《骆驼祥子》想必岁数大一点的人都看过，一提起电影里的主人公祥子，大家可能还依稀记得他那悲惨而短暂的一生。做为生活在社会最底层的骆驼祥子，一生只有一个目标就是买辆属于自己的黄包车，为此他全力拼博奋斗着，这期间一直处于被压榨和欺辱当中，整天拉着黄包车四处奔走，但仍难以养家度日，最终栽倒在街头，再也没有爬起来。
　　我们曾经为祥子的悲惨生活悲痛过、流泪过，对旧社会的剥削和压迫制度气愤过、鄙视过，对我们现在的美好生活也庆幸过、赞美过、幸福过。然而，当我们看到多地出租车司机罢运，纷纷倾述他们那些不为人知的疾苦，我们不禁又怀疑了，他们的境遇居然怎么有点像当年的骆驼祥子呢？
　　究其根源竟然是那高额的“份子钱”，由于那些种类繁多、名目各异的“份子钱”，常常压得出租司机们喘不过气来。每天睁开眼睛，便欠下了公司几百元的债，因此他们不得不从早到晚奔波，一天工作十几个小时，只为尽快完成“份子钱”后，用一点很少的结余来养家湖口。这样的生活何异于当代现实版的“骆驼祥子”啊！
　　新时期的出租司机缘何成了当代的“骆驼祥子”？这个问题不得不令我们深思。做为交通服务行业的一份子，长期垄断的体制缔造了出租车企业独一无二的养尊处优地位，庞大的企业办公体系、高额的企业管理费用从哪里出，无疑都要从出租司机上交的“份子钱”里出，甚至那些见不得人的名目和花费，无端的都成了“份子钱”的一部分，这些都成了出租司机每天必须要承担的压力。而被供养的企业的管理者们，每天却衣食无忧、高奏凯歌，享受着“份子钱”带来的快乐和幸福生活，这难道不是一个巨大的反差吗？这还不能说明是什么原因让出租司机变成了当代的“骆驼祥子”吗？
　　新时期、新时代不需要“骆驼祥子”，更不允许“骆驼祥子”的存在，因而我们要想办法改变出租司机当前所面临的窘状。由此，最根本最直接的方法就是打破出租行业的垄断，将出租车业务真正推向市场，走市场化经营管理模式，从而充分体现出出租业的剩余价值，这样才能使出租司机的劳作和回报成正比，收入有保障，才不至再沦落为当代的“骆驼祥子”。
　　稿源：荆楚网
　　作者：周福明