今日起，武汉市中心城区将禁止摩托车上路行驶。2002年，武汉市政府发布在中心城区“禁摩”通告，按照摩托车强制报废期最高为13年计算，至2015年4月15日前，武汉中心城区12878辆摩托车全部达到国家强制报废标准，禁止上路行驶。（4月16日荆楚网）

　　摩托车因机动灵活，道路占用率低而受到广大城市中低收入者的亲睐，而摩托车事故率高、违章率高，给城市交通造成了很大的影响，“禁摩”也不无道理。毋庸置疑，禁摩令一出，势必会给城市居民的生活带来极大的影响，大多数人上下班用的是摩托车，载人用的是摩托车，往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车，家政服务公司走街串户用的还是摩托车……如今“奶酪”被动了之后，“谋生类”车主的反应最为强烈。

　　笔者认为，全面“禁摩”当做好细致的调查研究和疏缓，毕竟摩托车的使用者大部分属于城市的中低收入者，全面禁摩的结果是直接增加了市民出行成本，人为损害了相关摩托车、小排量汽车产业者的利益。而低收入者的交通出行权利应该得到保障和尊重。

　　所以，政府部门在“禁摩”的同时应加大力度发展公共交通，让公共交通能够更加方便快捷的覆盖到城市的边缘。这样，“禁摩”才能收到应有的效果。

　　稿源：荆楚网

　　作者：荆山放鹰