按照中央要求，中央各部门的公车改革去年年底前基本完成，至今，中央部门公车改革已过半年。记者从多家中央部委了解到，国家机关的车改基本都已按中央规定而完成到位，走路、骑车、地铁、公交、开私家车，乃至用拼车软件或专车软件等，都已成为国家公务员出行的常见方式。而据记者获悉，滴滴专车企业版也欲介入公车改革，且有地方政府主动上门寻求合作。（6月16日《新京报》）

　　经过半年，中央车改基本落实，目前车改都已变成车补的形式。公务人员选择不同的出行方式，有的骑车有的拼车。这样做不仅能减少出行的成本，也是对公车改革的一种支持。在这种形式之下，滴滴专车等通过互联网“打车”的软件应运而生。不仅做到了“省钱”还给管理公车使用提供了一个“透明”的平台。

　　拼车软件或专车软件在操作上简单快捷，不但能提供定点接送，还能包车下乡，这对于基层公务人员也是相当有利。公车补贴虽然能够缓解出行压力，但是对于一些需要频繁开会出行的公务人员是不够的。通过拼车软件，平均了车费，极大的节约了他们的办公成本。

　　一些网友担心官员“一边拿车补，一边用公车”，那么即使颁布了车改政策还是没能进行透明化的管理。拼车软件恰好就能解决这个问题。只要是通过拼车软件联系了车辆，出发和到站的时间和地点都会被互联网记录下来。

　　有专家指出，在未来一段时间内，随着专车服务等中高端商务车服务的逐渐发展和成熟，企业用车使用社会化服务将会得到大面积推广。笔者认为这在一定程度上有助于国家公车改革政策的落地，极大地填补了“后公车时代”的运力空白。

　　稿源：荆楚网

　　作者：罗婉滢