据《南方日报》近日报道，面对紧张的公共资源，顺德大良街道办向市民征求意见，拟率先在十个镇街实现所有市政道路执行停车收费制度。

　　面对日益紧张的的道路资源，顺德的作法毫无疑问地又落入了各地解决问题的“神招”——收费。“管理就是收费”的思维虽饱受诟病，但“管理就是收费”的行为却总是顽强地不屈不挠地生长。

　　收费能解决问题吗？不一定。笔者有一个“建议”：当收费不能解决问题的时候，不妨提高收费。一小时收3元停车费，涨成一小时收30元、300元，直至3000元，不停的涨下去，不要说解决停车难，只要有“提高提高再提高”的决心和勇气，连不停车的景象都会有实现的一天。如此想来，有的部门也真够不开窍的。比如高考，年年前仆后继的出现舞弊现象，有关部门总是防不胜防，其实只要借鉴这一思维，一切都可迎刃而解：清华、北大每年收费一千万，985高校每年收费500万，211高校400万，以此类推，还怕什么作弊？公开公平公正。收费是神招，提高收费更是宝，只要坚持不懈的运用下去，这社会还有什么解决不了的问题？

　　请原谅我的刻薄。有些错误思想，辩是辩不清的时候，只有顺着错误的思维不断夸张，其错误性就不言而喻了。“收费思维”的错误，首先在于忽略了资源的公共性。道路资源、高校资源都是公共资源，每个人都有平等享有的权利，任何人不能剥夺。政府、部门都只能是公共资源的维护者、守门人，他们并不天然具有处置的权利。在“收费思维”之下，一部分人的权利得到了扩大，另一部分人的权利显然被剥夺，这是有违公平的。

　　当汽车从身份的象征变为代步工具的时候，收费思维就更具危害性。这种规则显然就是，金钱阶层不仅可以占有自己应享的公共资源部分，还能以较小的代价，获得他人的公共资源。而对于普罗大众来说，在“高尚的名义”之下，他们被强制专让自己的公共资源享有权。所以，从某种程度上说，“收费思维”就是在为富人清障，就是在为“金钱阶层”谋利。

　　收费思维其实是一种惰政思维。面对公共资源的不足，地方和部门不是积极挖掘潜力，不是想方设法解决问题，而是一言以概之地收费，实在是懒得动脑，或者说不会动脑的表现，惟知紧抓收费这一根救命稻草。

　　收费思维也不是绝对不可使用，作为一种管理手段，他有其存在的价值。但收费思维绝不应成为常用的思维，甚至惟一的思维，这是应有的清醒认识。不仅如此，还需要明确的是，收费所得不能成为地方、部门的小金库、“唐僧肉”，也不能成为成为少数人解决就业、实现致富的工具。这是其一。其二，对于转让自己应享公共资源的人，我们是否应该予以补偿呢？

　　稿源：荆楚网

　　作者：关育兵