“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。（10月12日《新闻晨报》）

　　真是皇帝的女儿不愁嫁，中国部分航空公司与国际接轨收取“伸腿费”，符不符合市场规律或服务宗旨，现在还两说。当然，企业定价，只要不违背价格法，以市场浮动来调剂并无大错，但如果是以削尖脑袋变相涨价为基础盲目与国际接轨，就有愚弄旅客智商之嫌疑。稍有常识的人都应该算得出，一架飞机上靠窗有多少个位置、靠走廊有多少个位置、第一排又有多少个位置，即使是商务舱也会因此而增加不少收入。

　　有专家称消费者是靠脚来投票的，并不是没有道理，毕竟春江水暖鸭先知。但企业又是以什么来投票的呢？当然是利润，从目前国内航班与国外航班服务方面来看，确实存在差异，无疑，当国内部分航空公司在接轨中只取了扩展增收面、实现低成本和高收益双丰收的利好一面，而对于该由此兑付的高品质服务则显然准备不足。试想一下，一个航班上座位是非常有限的，而消费者出行需求摆在那儿，无论你愿意还是不愿意，加价与否都会有市场需求的，从这个意义上来说，航空公司付费选座是不是有“坐地起价”之嫌疑？

　　由此，笔者想起了近年来备受民众聚焦的铁路票价问题，多年春运未见涨价，但服务却在不断上涨、新线不断投入、出行更加便捷。同是运输企业，铁路为何就如此在乎民意，为何在负债数千亿地运营境况下仍然努力提升服务品质而不提价？如果铁路部门也想与国际接轨，别说付费选座就是涨价亦无可厚非，收入自然可观。可人家并没有如此做，中国目前的现状是交通运输业并不能完全满足民众出行的需求，这就意味着交通运输企业不能盲目地为了追求企业利润最大化，而忽视民众的感受。

　　在需求远大于供给的中国旅客运输市场中，能够做到提升服务而不提价靠的是业界良心。

　　付费选座或许会成为将来运输业提升服务内涵的有效载体，也会成为民众出行品质的体现，但在当下的中国，运输业还不能完全满足民众说走就走的出行需求时，无论航运还是公路、海运、铁路，都应该以提升服务品质、努力满足民众日益增长的出行需求为目标，而不是以独有资源挟持消费者进行所谓的选择性涨价，这样的收入增长率不是可喜的，甚至有些可耻。

　　稿源：荆楚网

　　作者：谢晓刚