中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成近日透露，截至10月29日，中国目前已开行1058趟中欧班列，直通欧洲7个国家的11个城市。(11月8日《中国青年报》)

　　2011年3月19日，我国开行了重庆—杜伊斯堡首列中欧班列，掀开了我国铁路走向世界物流的新篇章。自中欧班列开行以来，以其运行稳、速度快、受天气影响小的优势，铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的第三条运输大道，打造了我国通往世界的铁轨版新“丝绸之路”，成为了我国与世界各国物流往来的新引擎。

　　中欧班列缩短的时空距离，让我国物流走向世界变得“触手可及”。遥想当年，从一二十年才能抵达的万里之外的驼队，到现在不到两周时间便能抵达的快捷，让我们欣喜的看到了交通发展之于我们的红利。在与空运与海运的对比中，中欧班列比空运可节约70%的资金成本，比海运缩短40天左右时间，无疑是实惠和速度双给力的最佳结合体。

　　市场需求是检验改革成败的标准，从中欧班列短短几年内飙升的开行数字，我们可读懂中欧班列开行的深远意义。据悉，从2013年第1列中欧班列到第200列的开通，用了三年零三个月的时间；从第200列到第800列中欧班列只用了一年零两个月时间；从800列到1000列，只用了两个月。没有市场的需求就没有迅猛的增速，而这样增速又何尝不是中欧班列深得民心，深受市场欢迎的体现呢？

　　中国班列在国内外辐射城市之多，也彰显了其物流品牌的魅力。据悉，目前中国大陆已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列，并以这些城市为中心影响力向外延伸到了全国的主要城市群。与此同时，中欧班列的到站包括了欧洲国家7个国家11个城市。在国内的发展和延伸，为引领各城市产品走出国门提供机遇，为更多城市的经济发展提速起到助力作用；在国外的向纵深处发展，为我国物流发展带来了更宽广的平台，并为我国和各国家人民间建立深厚友谊打下了结实基础。

　　中欧班列的开行开启了中国经济腾飞之路。国内的太阳能光伏、电子及家用电器等产品输入到欧洲，欧洲的德国啤酒、法国葡萄酒、西班牙橄榄油等也走进了中国。应看到，这不仅仅是一条互通有无的路，更是一条充满商机、充满物流前景的“黄金大道”。这条中欧经济大走廊深远影响着中国、中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈，覆盖近50亿人口，经济总量约为39万亿美元，分别达到全球总量的70%和52%。我国提出的“一带一路”宏大战略，是将自己的发展融入世界，并将发展红利带给世界的前瞻性战略，而中欧班列的突出表现，就使“一带一路”具有了丰富的提质扩容空间。

　　随着铁路总公司进一步加强各项沟通工作，进一步加大通关便利化，中欧班列打造成国际物流知名品牌指日可待。笔者相信，日趋成熟的中欧班列，将进一步发挥国际物流骨干的作用，将丝绸之路这条“商贸路”打造成一条充满活力的“经济带”，造福于国民，并造福于世界。

　　稿源：荆楚网

　　作者：王建刚