贵大校长郑强说，“我不明白为何民众把空姐看的如此神圣。”尽管贵州大学校长郑强在发表这段言论前，要求不公开，但还是被放到了网上，因为金句不断：“为什么天上倒水的就要比地上倒水的长得漂亮？”“美国航空公司的空姐几乎全是又丑又黑的大妈！”（4月18日东方网）

　　中国的空姐为何要求长得漂亮？而国外空姐却有不少四五十岁的大妈？对于这样的疑问，恐怕不只是郑强校长有疑问。而具体到中国空姐招聘时的苛刻条件，抛除英语水平等专业能力不说，年龄、身高等外形要求，都有一个极为细化的标准，这到底有无必要？是否存在歧视呢？恐怕真有必要好好讨论一下。

　　我注意到，网上有相当多的经济学解读，认为这是市场选择的结果。换句话说，外貌美也是一种竞争力，既然空乘人员的待遇较高，自然就可以吸引优秀的人才去报考，最终招到那些既漂亮又有能力的人，尤其是在中国航空平民化程度较低的背景下，这样的人力资源市场配置貌似再正常不过。但毫不客气地讲，这完全将空乘人员的专业要求给本末倒置了。

　　首先必要厘清一点，对于空乘人员的要求而言，什么最重要？为何美国的空姐招聘不唯“美”呢？对此，美国驾驶员协会媒体发言人詹姆斯?雷曾公开提到，“机上乘务员漂亮与否，与他们所负责的工作无关。”也就是说，飞机乘务人员最先和最重要的作用是维护乘客的人身安全，保障乘客不受伤害。一般而言，正所谓“姜还是老的辣”，所以美国航空公司在进行空姐招聘时，往往没有太多的年龄、身高、外貌等条件的限制，聘用乘务员的质量“完全取决于他们在安全程序方面的表现如何”。

　　反观中国空乘人员的招聘，往往都将外貌等客观条件限制地极为严格，但对于最需要的专业技能——保证乘客安全，则放置于招聘后来进行培训，这真的合理吗？很明显，这种事先限定年龄等条件的做法，直接将那些具有专业能力的人员，挡在了应聘大门之外。但平心而论，年龄等客观条件真的是空乘人员从业资格的硬杠杠吗？

　　去年南方航空公司在武汉进行空姐招聘，就将年龄放宽到了30岁，这样的举动还是首创，其使得中国航空公司招聘史首次出现“妈妈空姐”。这种滑稽的舆论解读也足以证明一点，那就是空乘人员的任职资格，年龄不是问题，既然可以放宽到30岁，为何就不能取消年龄限制，让所有应聘者能够在同一个平台上竞争？

　　更需进一步反思的是，相对于国外航空公司来讲，国内的空乘人员为何普遍存在年纪轻轻，却服务时间较短的情况？以至于这个行业给人的印象就是在 “吃青春饭”。在这背后，跟劳动保障、就业平等机会申诉机制到底有没有关系？那么在此语境下，罔顾这些问题的存在而去谈市场竞争、人才合理流动，是不是有些滑稽呢？

　　所以，空姐唯“美”绝对不是市场选择那么简单，真正被模糊的问题不能被掩盖，也不能不引起我们的反思。

　　稿源：荆楚网

　　作者：张松超（华中科技大学）