6月27日，富平县城一家五金商店门口停着五辆旧汽车，有的车牌被摘了下来，有的车牌被折了起来，几辆车都不同程度有些破损。这五辆车中，有一辆是喷着法院字样的制式车，一辆车前挡风玻璃和车门上都贴着“富平县车改领导办公室”的封条，一辆车经过查询，属于富平县新型农村合作医疗管理委员会办公室。（《华商报》7月8日）
近年来，随着公车制度改革的不断推进，公车滥用的现象得到了有效治理，特别是十八大以来，中央部委率先垂范，带头加快车改步伐，该报废的报废、该拍卖的拍卖，使公车数量得到了有效控制。然而，近日，网上传出一则消息称，有记者在调查报废车回收乱象时发现，有的公车报废后，并没有经“公”处理，而是私自卖给了“黑”车行。
众所周知，汽车通常的使用寿命为十年，一旦过了使用寿命，虽然有的可以继续驾驶，但各部位零件的安全性能已经得不到保障，存在极大的安全隐患，因此，国家才会出台强制报废的制度。
然而，现实是，在报废的过程中，一辆报废车通过正常公司回收只能按照废铁处理，倘若走“黑”车行的话则会获利十几倍甚至几十倍，差距显而易见，于是很多人都选择了后者。对于普通人来说，如此选择笔者并不感到奇怪，毕竟追逐利益最大化是人的天性，这甚至可以理解。但笔者不理解的是，富平县关于公车报废车处理的态度和行为。报废公车能够在修理厂进行“二手车”交易，显然不是一般人能够搞到的，这其中必然存在某种利益关系，而高姓领导回避的态度则更显得欲盖弥彰。笔者呼吁有关部门，应该对此事进行调查，看这报废车里到底藏了多少“猫腻”。
公车改革是老百姓拍手称赞的好事。但是相关部门若要把好事办好，还需要付出更多努力，真正把事做细、做实。笔者认为，有关部门在落实公车改革之时，有必要深踩“车改”提速的“油门”，也要踩紧管理报废车辆去向的制度“刹车”，切不可让那些唯利是图的人钻了空子，否则少卖几千块钱事小，出了事故就事大了。
稿源：荆楚网
作者：李萱
（作者： 编辑：姬学涛）
