按照滴滴等公司此前的主张，由于平台只是互联网信息平台，不应承担责任。而日前，北京市海淀区法院宣判了全国首例网约车交通案件，在明确了非营运性质交强险的先行赔付责任的同时，也明确了滴滴公司等专车平台或出行平台的赔偿责任。（12月6日 人民网）
作为顾客和网约车之间的桥梁和联系平台，互联网平台处于十分重要的地位。网络打车平台虽说是以营利为目的，仅仅是给需要打车的群众提供一个便利，但是，从状况频发的网约车事件中不难看出，打车平台若想置身事外显然是毫无道理可言。尤其是在治理或者是追究网约车责任时，信息平台的责任也是不容忽视的。
诚然，打车公司仅仅是提供了一个平台给消费者和司机。对于平台来说，二者都是既熟悉又陌生的，若是由平台承担网约车事故责任，显然会加大公司的负担。增加企业的运营成本，这显然是平台不愿参与的主要原因。尤其在面对网约车出现的赔偿问题时，本由于打车司机或者顾客的行为造成的结果，却由平台承担责任，似乎有些说不过去。
不过，按照2016年11月1日起实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定网约车平台公司承担承运人责任。并要求网约车平台公司与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议。换句话来说，就是从律法上明确了网约车司机和平台的关系，进一步加强了互联网平台的监管责任。
所以，打车平台首先要认清自身的责任，了解自己的职责，绝不可有“事不关己”之念。在与网约车司机进行合作时，要对司机和车辆进行审核，将无牌无证的人和车拒之门外。并且签订合理合法的劳动合同或者协议，确保与所有审核通过的司机建立一个劳动关系，亦是防止有人冒充平台司机提供网约服务。
随着网络的不断发达，各种软件平台的出现给人们的生活带来了许多便利，但是，也给很多别有用心者提供了机会。如果，单纯的通过监管部门还是有些鞭长莫及的，因此，需要平台承担一定的监管职责，承担一定的责任，才能打造一个真正为消费者、为群众服务的优质平台。
稿源：荆楚网
作者：赵晨宇
（作者： 编辑：杨虹磊）
