截至2015年底，中国共有颁证运输机场210个，比上年增加8个。全行业累计实现营业收入超过6000亿。然而，民航业的快速发展的背后，问题也不少。据上述报告，2015年全年，民航局等单位共受理航空消费者投诉3418件量，较2014年增加1498件，增长78.02%。众多的投诉中，就包括“机场高价餐饮”这一老生常谈的问题。（12月8日财经网）
这个问题的存在不是三两天，搜索相关机场消费，整个网页齐刷刷惹爆你的眼球，而且在大多数消费者脑海里已经形成了投诉无用的固定思维，毕竟机场地理位置特殊，独此一家别无他号，想吃就别嫌贵，嫌贵还敢乘坐飞机？
在现实生活中，消费者遇到此类情况并不在少数，别说机场，即使在汽车站、火车站附近又哪不是个消费的道道？久治不愈的顽症，消费者也很难同仇敌忾声讨了，相反，都已经形成了固定思维，这些场所的东西就是一个贵字。于是乎，所有出行的消费者在行包里就不得不塞下一些食品、饮料，以便候机之需，咱不吃总不可以吧。
民众很多习惯都是被现实问题逼出来的，机场贵咱就不吃，自带干粮，看似一个解决的方法，实则无形中为消费者轻松出行设置了一道障碍，更在助长了这种“独此一家别无他号”的商家歪风邪气，咋就没人管管呢？
事实上，物价法有着明文规定，消协法也有着准确的描述，对于这种恶意抬高物价，明显异常的消费标价为何就管不了呢？难道机场商家就真的高人一等或者霸气十足？
实则不然，机场店铺有两种租金方式，分别是定额租金制和提成制。定额租金制，顾名思义，就是商铺定期给交付一定数额的租金。据悉，机场餐饮店的平均租金大约是市内餐饮店的2~3倍。大部分机场店铺均以招投标方式产生——价高者得。一些地段好、客流量大的店铺会成为商家争抢的对象，租金自然更高。
这种看似符合市场运作规律的事儿，最终导致的却是连锁反应，商家高价获得机场商铺，自然物价也就高得离谱，根源却在于机场等地利用自己的资源优势提高价格。说得更直白些，这些部门是垄断公共资源、借权生利。而以定价、收费合理等来回应消费者质疑和执法部门，恰恰裸露出垄断行业的霸道和傲慢。
溯源刨根，这种资源垄断不破除，机场高价餐饮就难以平民化。有关部门应该积极响应、主动作为，切实回应民众质疑、保障好消费者的权益，依法依规从垄断上破题，引入竞争机制，合理定价。如此，既是为了还公平给消费者，营造快乐旅途，亦是打造合理、合法市场经营秩序，体现法治精神之必需。
稿源：荆楚网
作者：谢晓刚
（作者： 编辑：刘展）
